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现代iX35后备箱不能正常开启的维修

作者:网络 2018-06-12 收藏成功收藏本文

检修描述:一辆行驶里程约6.3万km的北京现代2014款IX35 SUV。车主反映:该车遥控器解锁后,按后备箱上的按钮无法开启后备箱,只有按住遥控器上面的后备箱解锁按钮后才能打开。 行李舱盖有3种开启方式:该车未配备无钥匙进入及一键启动系统,使用遥控器解锁、

 
检修描述:一辆行驶里程约6.3万km的北京现代2014款IX35 SUV。车主反映:该车遥控器解锁后,按后备箱上的按钮无法开启后备箱,只有按住遥控器上面的后备箱解锁按钮后才能打开。

    行李舱盖有3种开启方式:该车未配备无钥匙进入及一键启动系统,使用遥控器解锁、普通钥匙启动发动机,后备箱开启方式如下:

    方式一:锁止状态下按住遥控器上的后备箱开启按键2s;

    方式二:锁止状态下按一下遥控器上的解锁键,然后再按后备箱手柄开关;

    方式三:在发动机运转的状态下,按下驾驶员侧车门的中控开关解锁键,然后再按后备箱手柄开关。

    后备箱锁的工作原理:此车后备箱锁受BCM控制,SJB接收到遥控器发出的解锁或驾驶员侧车门的中控开关解锁信号后,通过CAN通信将开关状态传送至BCM,正常情况下,当按压后备箱盖手柄开关时(开关信号先由智能接线盒SJB接收,再传送BCM),BCM通过车身CAN总线将负载控制信号传送至SJB,通过SJB内部的IPS模块控制后备箱锁释放继电器(内部继电器)吸合,此时向后备箱锁电机提供12V电源,驱动锁块工作。

    故障诊断与排除:

  (一)故障分析

    查阅后备箱电路图,该车后备箱锁的线路并不复杂。因为使用遥控器上的后备箱开启按键可以正常打开后备箱,说明后备箱锁电机及其线路是正常的。但是为了保险起见,维修技师还是测量了相关线路的导通性,都没有问题。使用万用表的二极管挡测量手柄开关,开关工作状态正常。

    维修工作暂时中断了下来,按理说后备箱锁部分的电路算是比较简单的,这么简单的1个电路问题竟然成了“拦路虎”。有技师怀疑是线路中存在接触不良的问题,于是笔者再次对后备箱开启系统控制线路进行了彻底检查,并且对怀疑有问题的导线进行了跨接测试,还是没能找出故障点。

    是不是一开始就搞错了方向?我们一直在围绕后备箱锁模块及其线路找问题,是不是忽略了什么?会不会是其它功能的缺失,造成“万事俱备,只欠东风”的局面?是什么“东风”使得后备箱开启的必要条件还没有满足,想到此,笔者心中终于有了腹案。

    要满足直接用手柄开关开启后备箱的条件是其它4门必须都处于开锁状态。从直观目测来看,其它4门的开锁、闭锁都没有问题,但是一切还要通过数据说话。门锁模块除了执行开锁、闭锁的指令外,在其内部还有1个状态开关,用来给BCM反馈锁块当前的状态,从而实现自动落锁、行李舱盖开启等功能。于是依据BCM的控制逻辑(开启后备箱的条件)、结合电动门锁电路进行排查。

  (二)故障诊断

    1.首先用诊断仪读取各系统故障码,显示无DTC,4门和后备箱开锁和闭锁都正常,用诊断仪驱动开启后备箱锁成功,表明后备箱锁电机及其线路是正常的。

    2.使用诊断仪观察后备箱手柄开关的工作状态,正常。现在可以确定手柄开关的信号已经输入BCM,但IPS模块并没有控制后备箱继电器工作。至此,维修人员推断故障是由驾驶室内熔丝盒造成的,丁是用旧件对其进行试换,但让人意外的是,试换室内熔丝盒后故障依旧。

    3.接上诊断仪查看车身电气控制系统的数据流,仔细对比摇控器解锁前后数据流的变化,从传感器数据流中发现驾驶席门锁执行器位置一直显示LOCK状态,没有随开锁、闭锁变化而变化,造成BCM无法收到开锁反馈信号,没能满足后备箱正常开启的条件,导致出现后备箱无法开了突破口。

    4.接下来重点检查驾驶席门锁执行器开关性能,RPD31号针脚与D0 1-6号针脚之间线束导通性及D01-5号针脚是否搭铁正常。

      拆下智能接线盒SJB装饰板。将万用表置于二极管挡测量驾驶席门锁执行器开关:D01-5号针脚与D01-6号一针脚之间电阻在车门开锁、闭锁位置分别为“导通”和“截止”状态,开关性能良好;I\P-D31号针脚与D01-6号针脚之间线束电阻约0.1Ω,正常;D01-5号针脚有搭铁信号。以上的检查均无异常,剩下的可能性就是线路接触不良,于是决定将相关的连接器、插头等重新连接。再插紧AP-D插头时发现驾驶席门执行器位置数据流显示从LOCK变为UNLOCK。当晃动AP-D插头时数据来回变动,仔细检查I\P-D的31号针脚发现针脚松动接触不良。

  (三)故障排除

      紧固AP-D31号针脚后数据正常,经测试,锁门后遥控器解锁,再按下后备箱按钮,后备箱可以直接开启。

      维修总结:通过此故障让我发现到现在车身控制涉及车辆防盗、中控锁、遥控、灯光、电动车窗、喇叭、天窗、座椅、后视镜等。控制单元的逻辑性也越来越强,实现了对车身用电设备的人性化、舒适性及部分安全性的控制。因此在车辆维修过程中,既要求维修人员必须懂得控制单元的逻辑,又会用检测仪器,分析各种信号之间的因果关系,用拓展思维多方位去考虑问题,以不变应万变,才能做到事半功倍。


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