2010 款别克凯越行驶中发动机偶尔熄火

检修描述：一辆2010款别克凯越，搭载F16D3发动机，累计行驶里程约为12.1万km。该车在高速路上行驶时，发动机突然熄火，且无法重新起动着机，于是车主打电话联系我厂进行抢修；维修人员赶到现场后试车，起动机运转有力，但发动机无着机迹象；用故障检测仪检测，也没有故障代码存储，只好将车拖回修理厂做进一步检修。

故障检测：拖车进厂后由笔者负责检修，起动发动机，一下子就起动着机了！再次用故障检测仪检测，所有控制单元中均无故障代码存储（图1）。

为了精确判断故障点，笔者用pico示波器同时测量曲轴位置传感器、喷油、进气歧管绝对压力传感器及燃油泵电流等信号。在城市道路上试车约1 h，故障未能再现；将车开至高速路上行驶，行驶约60 km，故障出现，发动机突然熄火，但能够重新起动着机。将车开回厂，路上故障没有再现。

分析发动机异常熄火时的相关波形（图2），发现发动机熄火前发动机转速为2 300 r/min左右，然后曲轴位置信号突然丢失，接着喷油信号丢失，发动机熄火。

放大（即调小时基）曲轴位置信号丢失时的波形（图3），与正常发动机熄火时的曲轴位置信号变化（图4）对比可知，正常发动机熄火时曲轴位置信号不会突然消失，而是信号幅值慢慢变小，最后消失，由此可知故障车曲轴位置信号异常。

脱开曲轴位置传感器导线连接器，发现导线连接器上都是机油，且曲轴位置传感器端子上也沾满机油（图5）。

该车曲轴位置传感器信号靶轮安装在曲轴箱内（图6），分析认为，机油是从曲轴位置传感器头部渗入的。

故障排除：清理曲轴位置传感器导线连接器上的机油，更换曲轴位置传感器后在高速路上反复试车，故障未再出现。交车1星期后电话回访，车主反映车辆使用一切正常，故障排除。

维修小结：如果不使用示波器捕捉故障出现时的曲轴位置信号，仅凭经验进行维修，那么很有可能会盲目更换燃油泵、火花塞、点火线圈、进气歧管绝对压力传感器等配件。