故障现象: 别克君越车载网络通信线路故障
检修描述: 一辆行驶里程约9.2万km,搭载EC02. 4L发动机与GF6变速器的2008年别克君越轿车。客户反映:该车仪表板内的各种指示灯在正常行驶时点亮,但车辆还能正常使用,客户怕这种故障会对车辆产生严重的影响,于是将车辆开到我站进行维修。
故障诊断:接到该车后首先对车辆进行了故障的确认,经过反复试验,发现该车的故障现象为在打开点火开关正常起动车辆后,大约30s后仪表板内的防盗指示灯、ABS灯、维修保养指示灯、驻车制动灯、安全气囊故障指示灯、发动机功率下降指示灯、牵引力关闭指示灯、低胎压指示灯等陆续点亮,但是发动机运转正常。
用TECH2检测,ECMI存储有故障码DTCP0315(曲轴位置偏差未读入)、U1055 (Unkwon DTC )这两个故障码,但从该车的故障现象分析:与DTCP0315这个故障码没有关系。至于DTC U1055由于没有具体的含义,对于该车的维修起不到任何的帮助。进入TCM读取故障码无故障码,内读显示与 BCM没有通信。于是用TFCH2的“读取DTC信息项”读取车上所有模块的DTC,除了ECM与TCM两个模块能够与TECH2建立对话外,其余的模块均不能与TECH2建立对话。
通过以上现象,可以判断是由于Class2数据线路导致的故障。君越车辆的数据通信网络采用了CAN-BUS与Class2两种数据通信线,其中ECM与TCM应用了CAN-BUS通信线,而BCM、ABS、音响系统等模块采用了Class2数据通信线。这两种数据通信方式在布线结构与数据的传输速率上有很大的不同,因此这两种不同的数据通信网要想实现对话就需要一个网关,该车的网关为ECM。
现在看来,故障只有从该车的Class2通信线查起。断开TECH2与车辆诊断接口DLC的连接,经过用万用表的电压档测量DLC的2号电压为0,且没有任何变化。由此可以断定该车CIass2数据通信线路有搭铁或是某一模块出现了故障,对整个Class2数据通信网络造或影响,从而出现前述故障。因此该车的故障应该从这一方面着手进行检查。如果采用逐一断开各个模块的方法,需要拆除的附件较多,工作量会非常大。
该车有一个Class2的数据插接器SP205,它将所有采用CIass2数据通信线进行数据通信的各个模块的Class2数据线汇集到一起并用一个插接器进行连接。于是将位于驾驶人腿部上方的Class2数据链路插接器SP205找到,采用逐一断开各个模块的Class2数据线的方法进行试验。
当将CD机的Class2数据线断开后,再用TECH2进行测试其余的模块均能与TECH2正常进行通信。当将CD机的Class2数据线连接到SP205上时,故障现象再次出现,因此可以断定是由于CD机或CD机的Class2数据线导致的该车故障。将CD机总成拆下,断开后部的线束连接后再次进行测试,除CD机外其余的模块均能与TECH2进行通信,从而再次排除了CD机Class2数据线搭铁的情况,故障点锁定在了CD机总成上。
更换新的CD机后,车辆的各个系统工作一切正常。再次读取车辆各个模块的DTC信息,ECM内存储的两个故障码P0315与U1055已经编程为历史的故障码,用TECH2清除即可。
维修总结:由于CD机的故障造成了对所有采用Class2数据线进行通信的模块不能正常通信的故障,从而产生了该车仪表板内的各种指示灯误报警的故障。
随着现代技术日益飞速发展,越来越多的电子技术应用到车辆的控制系统中,各个控制模块的之间的联系也越来越紧密,车载数据通信网络也应运而生,很大程度上减轻了车辆线束的质量,提高了各个控制模块之间交换信息的速度。
同时网络通信线的故障也千奇百怪,这就给广大的汽车维修行业的从业人员提出了更高的技术要求,以应对日新月益的新技术的发展。
通过对该车故障诊断与排除,对于车辆网络数据通信线的故障检修可以总结为四句话:
网线故障不要急,根据现象找问题。
不是模块就是线,故障排除尽欢颜。
别克君越车载网络通信线路故障
作者:网络 2016-12-30 收藏成功收藏本文
故障现象: 别克君越车载网络通信线路故障 检修描述: 一辆行驶里程约9.2万km,搭载EC02. 4L发动机与GF6变速器的2008年别克君越轿车。客户反映:该车仪表板内的各种指示灯在正常行驶时点亮,但车辆还能正常使用,客户怕这种故障会对车辆产生严重的影响,于是将
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