2018款雷克萨斯锋致版NX30紧急制动时发动机偶尔会熄火

检修描述：一辆2018款雷克萨斯锋致版NX300，搭载8AR-FTS发动机和U661F变速器，累计行驶里程约为2.2万km。车主反映，最近半个月正常行驶过程中紧急制动车辆，出现了4次停车后发动机熄火的现象，且组合仪表上会有故障灯点亮，并伴有“滴滴滴”的警报声，熄火后再次起动发动机，起步、加速都正常。

故障检测：接车后与车主交流得知，故障第一次出现是在路口紧急制动等交通信号灯时，紧急制动前的车速约为50 km/h。由于为偶发性故障，决定测试多种工况下车辆发生故障的可能性。

当车速达到40 km/h时，缓慢踩下制动踏板，故障现象没有出现，当车辆停稳大约1s后，发动机出现抖动现象，且发动机转速在400 r/min～700 r/min时会出现2次抖动，然后缓慢上升至正常怠速转速。再次将车辆加速到40 km/h后，紧急制动车辆，当车辆停稳后发现发动机已经熄火，组合仪表上的助力转向系统（EPS）故障灯及发动机故障灯点亮，同时出现“发动机停止 请换到P挡”的提示（图1），并伴有“滴滴滴”的警报声。

多次路试发现，踩下加速踏板让车速迅速上升，随后紧急制动，有很大的可能性会出现发动机熄火现象。当车速达到60 km/h～80 km/h后滑行3s～5s，再踩下制动踏板，发动机熄火的频率降低，但车辆停稳大约1 s后，发动机出现抖动的频率会增加，由此说明该车是否出现发动机熄火和抖动现象与踩下制动踏板的时刻有关。

路试发现车辆运行平稳，加速性能、制动性能均正常，升降挡时没有出现明显的冲击感，发动机也没有异响。车辆达到一定车速后，将挡位调至N挡再进行紧急制动，车辆停稳后没有出现发动机熄火及抖动现象，由此说明该车是否出现发动机熄火和抖动现象还与踩下制动踏板前的挡位有关。

路试过程中还发现，冷机时不会出现故障现象，但是热机时出现故障的频率比较高。起动发动机后将挡位换入D挡，可以正常起步，接着换入N挡并紧急制动，当车辆停稳后再次换入D挡，等待1s后偶尔会产生冲击感。

由于发动机熄火与发动机转速有关，决定先检查涡轮增压系统是否出现故障，检查发现涡轮增压系统进气、排气旁通阀没有出现卡滞。断开排气旁通阀真空管后试车，故障现象依然存在，由此排除涡轮增压系统出现故障的可能。

使用故障检测仪检测，在发动机控制单元内存储有故障代码“P160300发动机失速历史”，检查故障代码定格数据发现，涡轮转速（NT Sensor Speed）异常升高至50 r/min（图2），其他数据没有出现异常。

车辆停稳后，涡轮转速应为0 r/min，而涡轮转速异常升高说明存在外力作用。涡轮为液力变矩器内的主要元器件，而液力变矩器安装在发动机与变速器之间，车辆停稳后，变速器不会对液力变矩器施加外力，因此怀疑是发动机输出的力作用到液力变矩器，使涡轮转速异常升高。对发动机的油液、压缩压力、点火正时、混合气浓度进行检查，没有发现异常。

反复试车，对比正常时和故障时的发动机数据流（图3），发现故障出现时，涡轮转速（黄色曲线）先下降至0 r/min，随后又突然上升，异常（正常应保持为0 r/min）；在涡轮转速异常上升时，发动机转速（蓝色曲线）继续下降，然后再与涡轮转速一同上升，以相同转速运行一段时间后再一起下降至0 r/min，发动机熄火。

查阅相关资料得知，涡轮转速突然上升主要是由于液力变矩器内锁止离合器分离不彻底或变速器内连接中间轴和行星齿轮机构中后太阳齿轮的C1离合器打滑所致。脱开锁止控制电磁阀导线连接器，试车后发现故障依旧，由此排除液力变矩器内锁止离合器相关线路存在故障的可能。对车辆进行失速试验，在D挡状态下，发动机最高转速可达到2800 r/min，转速正常；在R挡状态下，发动机最高转速可达2500 r/min，转速正常，由此说明大转矩下，C1离合器没有出现打滑现象。继而检查变速器相关线路是否有故障，对变速器进行手动测试，将车辆举升起来，脱开变速器电磁阀导线连接器，起动发动机，试车后发现故障依旧，因此排除变速器相关线路存在故障的可能。

变速器及液力变矩器相关线路均正常，难道是变速器或液力变矩器存在机械故障？检查变速器液压系统，在D挡时，怠速状态下液压系统压力为410 kPa，失速状态下液压系统压力为1150 kPa；在R挡时，怠速状态下液压系统压力为850 kPa，失速状态下液压系统压力为2050 kPa，液压系统压力在D挡与R挡时均正常，因此变速器不存在机械故障。

通过检查发现发动机工作正常，故障是由外部负荷过大导致的。该车采用了柔性起步控制，起步后液力变矩器内锁止离合器通过柔性锁止实现平稳起步，降低了液力变矩器内泵轮与涡轮之间的转速差，减少了由液压油直接进行变扭的时间，减少了能量损失。结合液力变矩器内锁止离合器的工作原理及发动机数据流分析，液力变矩器内锁止离合器在紧急制动后可能处于联动或半联动状态，并没有迅速分离，导致产生较大阻力，使发动机无法正常运行。

故障排除：更换液力变矩器后再次试车，期间多次进行紧急制动，发动机熄火现象不再出现，同时车身抖动现象消失，至此故障排除。