吉利领克03事故车无法启动检修

检修描述：一辆行驶里程约2.6万km、配置3G15TD发动机的吉利领克03。该车辆正常停车，被迎面来车碰撞，如图1所示，后拖至我公司。

右前侧发生事故，撞击点在右前车轮胎前保护杠右前大灯上右前大灯下，右前转向横拉杆发生了断裂。气囊没有炸开，安全带也没有张紧，事故并不大。接车检查中发现无法启动，启动机无反应，点火开关可以正常打开，仪表指示灯可以正常点亮，尝试替换过蓄电池，挡位显示正常，制动灯可以正常控制，电子制动可以正常锁止释放，基本具备启动条件。

故障检测：通过整个过程分析，理论上不应该影响车辆启动，笔者上车多次启动点火开关，尝试启动车辆无果，断电尝试也一样。使用检测仪进行全车扫描，结果如图2所示。

从故障码分析：P058D00和U2E0468很有可能是蓄电池亏电所致；而P060C48（内部控制模块主处理器性能，系统内部故障，监督软件故障）很有可能是影响启动的主要原因，尝试清除故障码然后重新读取，发现全车没有任何故障码。车辆仍然无法启动，仪表灯可以正常点亮。由于此车型维修经验甚少，相关维修资料一点都没有，就进行常规检查，保险丝熔断检测，事故点拆解，汽车线束通断检测。经检查没有发现保险丝熔断，在事故点也没有发现线束短路、断路的现象。那难道是变速器控制单元有问题？用解码器读取变速器数据流，没有发现异常，一时间维修陷入困境。笔者打通了车主电话了解车子被撞的一些情况，车主描述说，撞击完之后就无法启动，在交警事故处理中心放置了1个多月，车子之前没有任何故障，没有做过任何改装。再仔细检查车辆的被撞点，发现右大灯控制模块已经进水，检测右大灯控制模块无法正常通信，难道是大灯的原因导致无法启动？经多方努力得到了原厂的电路图，如图3所示。

大灯控制模块CAN通信，模块里有终端电阻，按照经验推断很有可能是大灯模块坏掉了，这是有可能影响车辆启动的，于是决定先维修事故部分，再维修发动机启动问题。

两日后事故点维修完工后，故障依旧，用解码器进行全车故障扫描发现很多模块不通信，例如倒车雷达、ACC。并没有发现故障码，多次按动启动点火开关，发现电子转向SCL并没有像其他车辆有锁止或打开的动作，打开点火开关可是仪表灯又是亮的，关上点火开关方向盘可转动不锁止，打开点火开关用解码器进入SCL模块读取数据流，如图4所示。

发现使用模式的这组数据流显示未作用，没有对比数据，不知道正常数据，但是正常数据肯定不应该是未作用。想起来车辆是锁止，被撞转向拉杆很可能撞坏，难道是方向锁在锁止的状态，转向机外部受力转动转向柱，导致转向锁片变形，想到这里决定对SCL转向锁模块经行拆解，如图5所示。

故障排除：果不其然，由于外作用力感应磁片坏掉了，SCL锁片处在打不开、关不上的位置，卡在这个位置了。订购新的SCL配件，由于SCL模块是防盗部件需要在线编程，此车厂家技术保密，在外边维修厂无法完成编程，仔细观察主板并没有受到外力，将原车的主板放在新的配件上，正时点对好，就有可能免去编程的麻烦，配件到后进行了更换，如图6所示。

装车后，一次启动着车，车辆一切正常，读取SCL数据，点火开关打开时如图7所示。

车辆着车的状态数据，如图8所示。

多次试车，没有任何问题，多日后回访客户，车子一切正常。

维修小结：在维修期间，曾咨询服务站的朋友，恳请技术援助一下，得到的回复都一样的，此车没有原厂诊断仪是维修不了的。原厂诊断仪固然重要，但是没有原厂诊断仪，也不是万万不可的，我个人觉得就这台车的故障诊断来说，完整健全的诊断逻辑思路比诊断仪重要得多。