2023 款上汽智己LS7纯电动车右后车门触控开关模块操控异常

检修描述：一辆2023款上汽智已LS7纯电动车，搭载250 kW驱动电机，累计行驶里程约为5000 km，因右后车门触控开关模块（图1）操控异常而进店检修。

故障检测：接车后首先试车，发现右后车门触控开关模块背景灯能够点亮，按压车门触控开关模块上的右后座椅触控开关，右后侧零重力座椅没有任何反应。按压其上的右后车窗升降开关，右后车窗能够正常升降。继续测试发现，通过语音或车机大屏能够打开或关闭右后侧零重力座椅功能。另外，操作右后侧座椅调节开关，也能够对座椅进行各项调节。

首先检查右后车门触控开关模块及其导线连接器的状况，未发现异常。接着用故障诊断仪（VDS）检测，在智算域控制器（ICC）内存储有故障代码“U129087 与第二排右触控座椅开关失去通信”。根据故障代码的提示，推测可能的故障原因有：右后车门触控开关模块故障；右后车门触控开关模块通信线路故障。

查阅相关电路（图2），右后车门触控开关模块上有4根连接线，端子1连接线为电源线，端子5连接线为搭铁线，端子2连接线、端子3连接线为LIN通信线。

其中，端子2连接线（即LIN4通信线）与智算域控制器连接，用于传递右后座椅触控开关对右后侧零重力座椅调节控制。而端子3连接线（即LIN1通信线）与右后车门控制单元连接，用于传递右后车窗升降开关对于右后车窗升降控制。

分析认为，由于右后车门触控开关模块上的车窗升降开关能够对右后车窗进行升降控制，说明车门触控开关模块的电源与搭铁是正常的。结合LIN4通信示意图可知，在智算域控制器的LIN4通信线上连接着多个部件（除右后车门触控开关模块外，还包括第二排右侧座椅调节开关、前排左侧座椅调节开关、前排右侧座椅调节开关、电动调节转向管柱等），其他部件均能正常工作。此外，通过语音或车机大屏能够打开或关闭右后侧零重力座椅功能，故判断智算域控制器是正常的。

接下来，用万用表测量右后车门触控开关模块导线连接器端子2（LIN4通信线）的电压，为7.19 V（图3），未发现明显异常。

用示波器测得该端子的信号波形如图4所示，也未发现明显异常。怀疑是右后车门触控开关模块故障，尝试更换试乘试驾车的右后车门触控开关模块后试车，故障依旧。

鉴于右后车门触控开关模块已更换过，而智算域控制器也是正常的，于是将故障排查重点还是放在了LIN4通信线上。脱开位于右后B柱处的导线连接器BY440-RRD043，测量导线连接器BY440端子19（该端子连接线通往智算域控制器）的电压，为7.26 V（图5），与上述测得的右后车门触控开关模块导线连接器端子2电压略有偏差。

测量另外一侧导线连接器RRD043端子19（该端子连接线通往右后车门触控开关模块）与右后车门触控开关模块导线连接器端子2之间线路的电阻，为0.908 kΩ（图6），不正常。

拆卸右后车门饰板，脱开导线连接器RRD003-RRD002，测量导线连接器RRD043端子19与导线连接器RRD003端子9之间线路的电阻，为0.908 kΩ，不正常。经过仔细检查发现，导线连接器RRD003端子9的根部存在虚接，轻轻拽了拽该端子连接线，连接线随即断裂（图7）。

故障排除：修复断裂的导线连接器RRD003端子9连接线后试车，右后车门触控开关模块的各项操控功能恢复正常。

修复断裂的导线连接器RRD003端子9连接线，故障排除。

维修小结：（1）该故障是由于导线连接器RRD003端子9的根部接触不良，从而导致右后车门触控开关模块上的右后座椅触控开关不能控制右后侧零重力座椅。

（2）右后车门触控开关模块上LIN1通信线、LIN4通信线传递的信息各不相同，当LIN1通信线出现断路时，右后车门触控开关模块上的右后车窗升降开关不能对右后车窗进行控制，右后车门控制单元会存储故障代码“U0216 87 车门触控开关模块节点丢失”。但其上的右后座椅触控开关能控制右后侧零重力座椅。

（3）在测量线路波形时，建议先测量线路的电压、电阻是否正常，然后再进行波形测量，否则容易走入误区，进而做出错误判断。

（4）现在车上很多电器设备是可以通过语音、车机大屏等方式进行控制的，需要熟悉不同的控制方式，这样在故障排查时，结合相关系统的控制框图缩小故障排查范围，以便快速找到故障点。