一汽新特DEV1行驶中熄火

检修描述：一辆行驶里程约1万km、的一汽新特DEV1，客户反映：该车行驶中（下高压）熄火，再次启动时无法启动，仪表故障灯点亮（如图1所示）。

故障检测：分析可能原因有车辆原车线路异常、控制模块异常、制动系统异常、加装异常、动力电池亏电等。

救援现场查看仪表，尝试启动，车辆可以启动，挂D挡行驶20m左右时车辆自动下电。整车故障指示灯（VCU）和乌龟灯（驱动功率限制指示灯）点亮，乌龟灯没有实际的模块，只有在动力系统有异常，会进入跤行限速等状态。查看车辆无加装／改装，续航92km

查看故障码，VCU故障码除了常见的通信丢失，还有三个比较少见的故障码：P120F00整车故障等级为5级；P121400 Ready状态下5级故障强制正常下电；P121700发送下电指令BMS反馈Shut Down超时，如图2所示。

尝试清除，可以清掉故障码。查看BMS故障挺多的，尝试清除，留下两个当前故障码无法消除，分别为P171603单体电压过低一3级和P171A01单体压差大-1级，如图3所示。

第一个故障码可以理解为单体电芯电压过低了，有可能需要充电。第二个故障码说明单体电芯最高和最低压差超过0.3V以上，可能需要对单体电芯进行补电处理，如图4、图5所示。

至此分析有可能是电芯电压过低和压差超过极限值了。如果确定电芯电压低，同时存在压差大，一般是建议尝试充电处理。

故障排除：再观察读取最高和最低电芯压差，查看最高单体电压3.38V，电芯编号77，最低单体电压2.99V，电芯编号68。通过最高单体电芯电压（三元锂电池放电最低不低于3.5V）可知，动力电池电芯严重亏电，其次最高／最低压差超过0.3V。将车辆拖至最近快充桩，充满后再次查看数据最高电压4.24V，位置10，最低电压4.22V，位置39，电压正常，压差也恢复至正常值，如图6所示。此车辆并无故障，是因为客户没有按时充电导致。

维修小结：此车辆需要刷新IP和BMS数据，电池电量与仪表续航里程存在比较大的偏差，并做一次强制校准。如果没有最新程序，可以通过使用车辆让BMS与IP进行自动校准。一般方法是尽量少用快充，前3次电量充满后使用80%左右再把车辆完全充满电，让单体电压均衡，仪表显示里程与BMS内电池容量匹配，然后就是深度放电至10%左右，观察是否异常，再次充满。平时建议控制电量在30%～80%，两个月左右进行一次深度充放电。