2019款福特福睿斯无法起动

4、2019款福特福睿斯发动机无法起动

检修描述：一辆2019款福特福睿斯，搭载1.5 L发动机，累计行驶里程约为2万km，因发动机无法起动而进店检修。

故障检测：接车后首先试车，接通点火开关，起动发动机，起动机不运转。用蓄电池检测仪检测蓄电池，检测结果显示蓄电池性能良好。用故障检测仪检测，在动力系统控制模块（PCM）内存储有故障代码“P06E9 发动机起动机性能”。查阅相关资料得知，触发该故障代码的条件是，起动发动机，PCM没有检测到发动机转速。

接通点火开关，踩下制动踏板，仪表盘上的挡位指示灯显示正常，来回推动换挡杆，各个挡位均能正常显示。起动发动机，用故障检测仪读取发动机系统数据流（图1），发现STARTREQ_CAN（CAN网络上接收到的起动发动机请求）和START_KEY（点火开关起动位置）的值均正常，变速器挡位（TR）的值也能显示为Park（驻车挡）。根据上述检查，初步判断该车故障出在起动机及其控制线路上。

查阅相关电路（图2），接通点火开关，用万用表测量蓄电池接线盒内的起动机供电熔丝F41（30 A）的电压，有12 V的电压输出。

断开点火开关，拔下起动机继电器（图3），用万用表电阻挡测量起动机继电器端子1与端子2之间的电阻（即内部电磁线圈电阻），为75 Ω。找来一辆正常车的起动机继电器，测得其内部电磁线圈的电阻为108 Ω。接通点火开关，用导线跨接起动机继电器座端子3和端子5，起动机运转，发动机可以正常起动。尝试更换起动机继电器后试车，发动机依旧无法起动。

由图2可知，起动机继电器的正、负控制线均与PCM连接。拔下起动机继电器，接通点火开关，用万用表测量起动机继电器座端子1、端子2的电压，分别为4.5 V和2.5 V；起动过程中，测得端子1的电压为0 V，不正常（正常情况下应为蓄电池电压）。继续测量起动机继电器座与PCM之间控制线的导通性，均导通良好，由此判定为PCM故障。考虑PCM一般是不会轻易损坏的，可能还有其他原因。鉴于之前测得故障车的起动机继电器内部电磁线圈电阻比正常车的要低，经过仔细检查，发现故障车的起动机继电器使用的是最普通的继电器（图4），而原厂起动机继电器内部电磁线圈上会并联1个电阻，起到保护作用，推测PCM的损坏与之有关。询问车主得知，之前该车在修理厂做过1次事故维修，于是推测该继电器是在事故维修时更换上去的。分析认为，由于维修人员错误地使用了最普通的继电器来替代原厂起动机继电器，在继电器工作过程中，内部电磁线圈产生的自感电动势不能消除，当自感电动势超过PCM内部电子元件所能承受的电压时，电子元件损坏，造成PCM的起动机控制功能失效。

故障排除：更换起动机继电器和PCM，并对PCM进行编程，起动发动机，发动机顺利起动着机。1个月后进行电话回访，车主反映车辆一切正常，至此故障排除。