福特林肯轿车行驶稳定控制故障灯闪亮
作者:汽车领地 2018-05-10 收藏成功收藏本文
林肯稳定控制故障灯闪亮
检修描述:一辆福特林肯轿车,在使用中出现仪表盘上行驶稳定控制系统故障指示灯闪亮,操作4X4开关,仪表盘上的4X4高和4X4低指示灯不点亮,仪表信息中心显示行驶稳定控制系统和空气悬架系统有故障。
故障检测:首先用WDS诊断仪进行检测,调出的故障内容有:U1900-20-ABS(ABS网络通信故障)X1900-60-IC(仪表网络通信故障)、U0102 - FF-TCM (TCM网络通信故障)、4X4模块不能通信和空气悬架系统不能通信。由于上述故障码都与网络有关,所以就用WDS进行了网络测试,测试的结果为网络失效,同时检测到的故障码是上述故障码。清除故障码后重新检测,上述故障码还是存在。
福特林肯领航员车的车载网络有4种,分别是CANBAS高速网络、CANBAS中速网络、IS09141网络和SCP网络。CANBAS高速网络上有PCM、TCM、ABS模块和ICM(仪表模块)。CANBAS中速网络上有DCSM(座椅模块)、VDM(空气悬架模块)、VSM(安全模块)、PLM(动力举升门模块)、DATC(自动空调模块)、PAM(倒车模块)、ICM。
4X4模块集成在CANBAS高速网络的PCM模块内部,所以怀疑CANBAS高速网络存在故障。用示波器对CANBAS+与CANBAS一进行检测,结果都有信号输出,说明该网络在工作;再用万用表测量CANBAS+与CANBAS一间的电阻是60Ω,正常。在CANBAS高速网络与CANBAS中速网络上分别有2个终端电阻,都是12051、2个终端电阻都是并联的。
网络故障一般有网络线路故障和网络上的模块故障。按照一般的检查方法对该车进行检查。
先检查熔丝盒的熔丝属正常。接着检查线路,将CANBAS高速网络上的模块分别断开,并检测故障码,但检测到的故障码除了断开的模块不能通信以外,其他故障码均为上述故障码,由此判断不是模块的问题导致上述故障。
将CANBAS高速网上的所有模块都断开,分别测量每个模块的CANBAS+与CANBAS一两根线与检测插接器上的CANBAS+与CANBAS一的通断性,也正常。测量CANBAS + 、CANBAS一与搭铁线和电源线间的电阻,均为∞,正常。
由此也排除了网络线路出现故障的可能。对CANBAS高速网络上的模块数据进行测试,结果每个模块的数据都能显示,对有关执行器做主动测试,执行器也能按照命令动作,说明各模块正常。经过上述检查能够确定CANBAS高速网络的线路正常,CANBAS高速网络上的各模块正常。
由于空气悬架模块不能与WDS进行通信,于是检查空气悬架模块的线路。按照线路图检查空气悬架系统的熔丝,正常。拔下空气悬架模块导线侧插接器,检查空气悬架系统的供电线路,发现各地线正常,点火开关控制的电源线正常,但缺了两根常电源线。
对照电路图发现这两根常电源线是由F1. 30熔丝过来的。测量F1. 30熔丝,正常。检查熔丝后面的线路插接器,发现对应的线路也有12V电源电压,在经过该插接器后两根常电源线就并到主线束中了。在主线束中有两个接点分别是S152和S117、S152接点将该电源电路分成3路,一路到空气悬架模块,另两路都通到PCM。
测量通向PCM相应的两根导线,发现一根有12V电源电压,另一根却没有电压,而通向空气悬架模块的导线在主线束里面由S117又分成两路,分别接到空气悬架模块的两个端子上。由于空气悬架模块缺少电源线,导致空气悬架模块不工作,还有PCM所缺少的那根电源线刚好是给其内部的4X4模块提供电源的。
故障排除:直接给空气悬架模块的一根电源线上跨接12V电源,此时空气悬架模块上的另一个电源端子也有了12V电源,PCM上的4X4模块供电端子也收到了12V电源,由此确定为S152接点断开。由于不能确定网络故障与此故障是否是同一个原因引起的,就先将跨接线接上,并装复各模块后用WDS进行检测,发现没有故障码,网络测试也正常。切开主线束包裹层,重新焊接好S152接点后,故障彻底排除。
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