2016 款混动版丰田凯美瑞无法进入READY 模式

检修描述：一辆2016款丰田凯美瑞混合动力车，搭载4AR发动机和动力蓄电池，累计行驶里程约为11.5万km。该车无法进入READY模式，无法行驶，且组合仪表上多个故障灯异常点亮，同时提示“检查混合动力系统”（图1）。

故障检测：用故障检测仪检测，在混合动力控制系统中读得故障代码“P0AA6 混合型蓄电池电压隔离故障”；查看定格数据（图2），发现详细信息（INF）码为526和612。

查看维修手册得知，若动力管理控制ECU监测到高压系统中绝缘故障，则存储故障代码P0AA6，且发生绝缘故障的部位由不同的INF代码表示，具体说明见表1所列，对应的故障部位如图3所示。

由INF码526和612可知，该车动力蓄电池部位的绝缘电阻减小，可能的故障部位有混合动力电池接线盒总成、动力蓄电池及电池智能控制单元等。

将电源模式切换至OFF状态，断开辅助蓄电池负极，佩戴绝缘手套，拆下维修塞把手（放入自己口袋，防止其他维修人员重新连接），等待10 min（使带转换器的逆变器总成内的高压电容器放电至少需要等待10 min）。拆下转换器的逆变器总成的连接器盖，测量转换器的逆变器总成检查点的电压，确定电压为0 V。脱开电池智能控制单元导线连接器，用兆欧表（设置定电压为500 V）分别测量维修塞把手安装座端子1和端子2与车身之间的绝缘电阻，端子1的绝缘电阻为0.22 MΩ（图4），端子2的绝缘电阻为419 MΩ（图5），正常均应大于10 MΩ，由此可知维修塞把手安装座端子1的绝缘电阻异常。

拆解动力蓄电池（图6），发现动力蓄电池存在漏液的情况，且旁边的螺栓已经氧化生锈。

故障排除：更换动力蓄电池总成后试车，车辆能够进入READY模式，且行驶正常，故障排除。