丰田汉兰达仪表多个故障灯点亮且怠速不稳

检修描述：一辆行驶里程约7.5万km、配置2.0T发动机、AT变速器的2015款丰田汉兰达。客户反映：该车昨天开始发动机抖动严重，发动机故障灯、防滑灯、主警告灯点亮，显示“AWD系统故障，将变为2WD行驶请到经销店检查”。

故障检测：技师接车检查，故障同客户描述的基本一致，多个故障灯点亮（如图1所示）。

经常启动迟缓、排气管冒黑烟、怠速不稳；连接GTS读取DTC为P017200系统太浓（气缸1列）；P030000检测到气缸发生随机／多次缺火；P030027检测到随机／多重气缸缺火（排放）；P030200检测到气缸2缺火；P030300检测到气缸3缺火；P117B00燃油故障／直喷式喷油器；P160400启动功能故障；P160500怠速不稳。

根据现象分析可能故障原因：①喷油器总成（进气口喷射）；②喷油器总成（直接喷射）；③点火系统；④燃油压力；⑤燃油压力传感器（高压侧）；⑥空燃比传感器；⑦ ECM；⑧真空软管连接部位；⑨空气流量传感器总成；⑩发动机冷却液温度传感器；11压缩压力；12气门正时；13 PCV阀和PCV软管连接部位；13进气系统。

检查分析可能故障原因：①查看停帧数据Engine Speed为590r/min，Vehicle Speed为5km/h，CoolantTemperature为63℃，Fuel Pressure（High）为12.068MPa，Fuel Pressure（Low）为390kPa，Injection ModePort，All Cylinders Misfire Count25，Short FT Bank 1为－2.344%、Long FT Bank 1为－32.813%，MisfireCount Cylinder＃1为5，Misfire CountCylinder＃2为13，Misfire CountCylinder #3为13。②打开GTS，进入以下菜单：Powertrain/Engine/ActiveTest Control the Injection Mode（如图2所示）。

Port模式下，Misfire CountCylinder #1为6，Misfire Count Cylinder#2为10，Misfire Count Cylinder #3为9、Short FT Bank 1为0.781%、Long FT Bank 1为－28.907%；Direct模式下，Misfire Count Cylinder #1为4，Misfire Count Cylinder #2为14，Misfire CountCylinder #3为8，ShortFT Bank 1为1.562%，Long FT Bank 1为－32.032%；4号缸有时会发生缺火。③检查清污阀（净化VSV）（如图3所示）。

测量电阻1-2为24Ω（标准值23-26Ω），其连接器与车身接地间电阻均大于10kΩ；检查清污阀（净化VSV）的工作情况，无任何异常。④检查1号单向阀：向清污阀（净化VSV）侧吹入空气，空气流通顺畅；向进气歧管侧吹入空气，空气流通不畅；作动正常。⑤检查线束和连接器（净化VSV-ECM），测量电阻C11-2（PRG）－C1-70（PRG）为0.4Ω（标准值小于1Ω），C11-2 （PRG）或C1-70（PRG）一车身接地和其他端子为无穷大（标准值10kΩ或更大）。⑥检查PCV软管的连接情况：PCV阀和软管连接正确且无损坏。⑦检查进气系统：进气系统无泄漏。⑧使用GTS进行主动测试（控制A/F传感器的喷油量）：氧传感器、空燃比传感器、实际空燃比均显示，系统偏浓；使用GTS读取值（冷却液温度），冷热车均显示无异常；读取值（质量空气流量传感器），Mass Air Flow Sensor发动机转速为3000r/min，其值在6.0gm/s和18.0gm/s之间。⑨检查废气是否泄漏：无漏气。⑩检查燃油压力（低压侧）（如图4所示）。

怠速时的燃油压力标准燃油压力196-833kPa；停止发动机检查并确认燃油压力保持规定值持续5min，标准燃油压力：98kPa或更大。11检查燃油压力（高压）（如图4所示）：启动发动机并暖机，Fuel Pressure（High）最低为3930kPa（标准燃油压力：3400-8000kPa）。12检查线束和连接器（空气流量传感器总成连接器连接情况），空气流量传感器总成与ECM之间连接器和线束的连接清况以及端子接触压力良好，C8-5 （VG）-C1-92（VG）（标准值小于1Ω），C8-4（E2G）-C1-91（E2G）（标准值小于1Ω），其各端子与车身接地和其他端子阻值为无穷大（标准值10kΩ或更大）。13分别更换空气流量传感器总成以及ECM，故障依旧。技师根据维修手册指导检查，无法找出故障真因。

故障排除：再次查看快照数据（如图5所示）。

查看停机时，高低压燃油压力如下：Fuel Pressure（High）为－0.026MPa，Fuel Pressure（Low）为200kPa，由此可以发现高压油路存在泄压的可能。

根据此现象分析可能原因：①高压油泵内部泄压；②喷油器关闭不严导致泄压；③低压油路供油不足。

检查曲轴箱及机油，未发现有燃油混入或渗漏现象。检查低压油路保压正常。拆下喷油器检查，发现有大量积炭附着。清洗积炭后，测试，故障依旧。更换喷油器总成后试车，停机后9min（如图6所示）。

高低压燃油压力如下：Fuel Pressure（High）为4．92MP。，Fuel Pressure（Low）为540kPa；发动机一运行工况下：Misfire Count Cylinder＃1为0，Misfire Count Cylinder #2为。，MisfireCount Cylinder #3为。，Misfire CountCylinder #4为0，Short FT Bank 1为2.344%，Long FT Bank 1为－7.821%。数据正常，故障灯熄灭，怠速平稳，故障排除。

故障总结：通过以上检查分析得出，故障诊断时，不可完全依赖于维修资料，更为重要的是必须对系统原理充分理解，方可快速排除故障。