2021 款大众探岳GTE 纯电模式下无暖风

检修描述：一辆2021款大众探岳GTE，搭载DUK发动机，累计行驶里程约为1万km。 

故障检测：接车后首先试车，车辆在纯电模式时，空调调至暖风挡，并没有暖风吹出。在燃油模式下，将空调调至暖风挡，一开始并无暖风吹出，当发动机温度上升到90 ℃后，会直接从自然风切到高热暖风，没有升温过程。此时如果接着使用发动机行驶，暖风可以一直正常使用，但如果切换到纯电模式，暖风会迅速转变为自然风，然后一直没有暖风。

使用故障检测仪检测，并没有故障代码存储，读取空调/暖风电子装置数据流，发现高电压加热器（PTC）内部供电电压显示为“过低”（图1），电流实际值显示为0 A，说明PTC并没有加热，怀疑PTC损坏。

更换PTC后，在纯电模式下，将空调调至暖风挡，再次读取空调/暖风电子装置数据流，PTC内部供电电压显示为“正常”（图2），电流实际值显示为3.25 A，说明PTC可以加热了。

进一步试车发现，当PTC“进气门温度”上升至100 ℃时，PTC就停止加热；当“进气门温度”达到116 ℃左右时，PTC内发出类似水沸腾的声音；当“进气门温度”降低到95 ℃时，PTC会继续加热；等“进气门温度”高于100 ℃时，PTC又停止加热，以此反复；但空调出风口一直吹自然风，并无暖风吹出。

查看冷却液回路示意（图3），在PTC加热时，高温回路冷却液泵（V467）工作将冷却液泵出，流经冷却液转换阀（N633）、止回阀4、暖风冷却液温度传感器后，流入PTC加热，接着经过止回阀2和加热装置热交换器，再流回V467进行循环。

检查V467、N633可以正常工作（PTC加热时，发动机工作温度达到72 ℃时，N633断电）。进一步检查，发现无论是在燃油模式下，还是纯电模式下，空调调至暖风挡，故障车冷却液膨胀罐都会有回水，对比正常车，发现相同工况下，冷却液膨胀罐并没有回水（图4）。根据故障现象及检查结果，初步怀疑与PTC加热相关的冷却液管路出现堵塞。

根据图3使用压缩空气向与PTC加热相关的冷却液管路内吹气，检查冷却液管路是否导通，当检查N633至暖风冷却液温度传感器之间的管路时，发现故障车N633至暖风冷却液温度传感器的方向不导通，而暖风冷却液温度传感器至N633的方向长通；对比正常车，N633至暖风冷却液温度传感器的方向长通，而暖风冷却液温度传感器至N633的方向不通。

拆下N633至暖风冷却液温度传感器之间的管路，检查发现N633至暖风冷却液温度传感器中间的止回阀4方向装反（图5）。

故障排除：更换带有正确方向止回阀4的管路后试车，故障现象消失，至此故障排除。