2010 款大众迈腾鼓风机不工作

检修描述：一辆2010款大众迈腾，搭载BYJ发动机、6速湿式自动变速器和全自动空调系统，累计行驶里程约为14万km，鼓风机不工作。

故障检测：起动发动机，调节鼓风机开关至多个挡位，鼓风机挡位指示灯显示正常，但鼓风机不工作；按下A/C开关，A/C开关指示灯能够点亮。使用故障检测仪检测，发现在空调控制单元中存储有3个故障代码“01273 新鲜空气鼓风机断路/对正极短路”“ 01592空气质量传感器断路/对正极短路”“00819 高压传感器断路/对搭铁短路”；记录并清除故障代码，发现故障代码01273无法清除，由此怀疑鼓风机及其线路存在故障。

使用故障检测仪读取鼓风机数据流（图1），发现第2区的鼓风机理论电压随着鼓风机挡位的增加而增加，其电压在3.1 V～12 V变化，第3区的鼓风机负荷在0.8%～94.40变化，无异常。根据故障代码及数据流，初步判断鼓风机开关及空调控制单元工作正常。

如图2所示，自动空调控制单元（J255）接收到鼓风机开关（E9）的请求信号后，向鼓风机控制单元（J126）端子2发送调速信号，然后由J126控制鼓风机电动机（V2）以不同的转速工作，并通过端子1向J255反馈V2的工作状态。

在手套箱下方找到V2，脱开其导线连接器；接通点火开关（不起动发动机），调节鼓风机开关，同时从导线连接器侧测量V2的供电，电压始终为0 V，说明V2没有供电。脱开J126导线连接器，测量导线连接器侧端子2与端子3之间的电压，调节鼓风机开关，电压在2.1 V～9.5 V变化，正常；测量导线连接器侧端子1与端子3之间的电压，为11 V左右，正常；测量导线连接器侧端子4与端子3之间的电压，为0 V，异常，说明J126的供电缺失。

拔下熔丝S C39（图3，在仪表台左侧的熔丝架C上），目视检查并使用万用表测量通断，均正常；测量熔丝SC39上、下游节点与搭铁之间的电压，均为0 V，异常。

拔下SB29（图4，在发动机室左侧的熔丝盒SB中），目视检查并使用万用表测量通断，均正常；测量熔丝SB29上游节点与搭铁之间的电压，为12 V，正常，由此判断熔丝SB29与熔丝SC39之间出现断路。

拆下熔丝盒SB，测量导线连接器T40端子2（图5）与熔丝SC39上游节点之间的电阻，为0.1 Ω，正常；测量熔丝SB29下游节点与熔丝盒SB侧端子T40/2（图6）之间的电阻，为∞，说明熔丝盒SB内部断路。

故障排除：更换熔丝盒SB后试车，鼓风机工作正常，且空调制冷也正常，故障排除。