2016款大众迈腾显示前照灯随动（AFS）故障

检修描述：一辆行驶里程约为12万km的2016款大众迈腾B8（搭载CUGA 2.0T发动机和ODE双离合变速器），该车组合仪表的驾驶人显示中心显示“故障：大灯随动AFS”的故障检修提示。

故障检测：接车后首先确认故障现象。检查该车车外照明系统，所有灯光均能正常点亮和熄灭；使用故障诊断仪进行诊断检测，诊断结果如下：数据总线诊断接口（J533，安装在仪表板左侧下方）中存储有“U10E0 00 驾驶人辅助系统前部传感器系统无通信”的故障代码；泊车辅助控制单元（J446）中存储有“U1123 00 数据总线接收到的故障值”的故障代码；前照灯随动和前照灯照明距离调节控制单元（J745）中存储有“U1121 00 数据总线丢失信息”的故障代码。根据读取到的故障代码及故障含义分析，将故障代码“U10E0 00 驾驶人辅助系统前部传感器系统无通信”作为主要的故障信息。接着对驾驶人辅助系统前部传感器（R242）进行故障诊断仪检测，发现故障诊断仪无法读取R242的信息。由于故障诊断仪无法读取R242的信息，分析相关系统原理，将故障检测范围初定为以下几个方面：R242本体（安装在车内后视镜附近）故障；R242相关线路故障。

由于故障诊断仪无法读取R242的信息，查阅相关电路（图1），首先检查R242的15供电、搭铁和CAN通信情况，检查发现15供电正常、搭铁良好。

而在通信方面，由于大众车型的扩展CAN局域网属于非标准局域网端口，故只能在R242的端子T12o/8与端子T12o/2之间采用断路法带线测量扩展CAN局域网的特征电阻（关于此类扩展CAN局域网的特点及特征值的测试方法，请参见本文最后的故障总结），测量值略小于60 Ω，正常，这说明通信线路没有问题。检查到此，将故障诊断仪无法读取R242的信息故障点确定为R242本体故障。

征得客户同意后，更换了R242。查询相关资料得知，该车型如果更换了R242、车距调节控制单元（J428）等涉及驾驶辅助系统相关元件后，需要进行在线编码等后续操作，故求助当地一汽-大众专营店。在专营店进行了在线编码，并使用专用工具VAS6430对R242进行了校准工作。校准完毕后试车，组合仪表的驾驶人显示中心依然提示“故障：大灯随动AFS”的故障信息。

再次使用专用故障诊断仪（VAS6150B）检查发现，在R242中存储有故障代码“B2005 00 记录无效”（而更换R242前，故障诊断仪是无法与R242通信的）；在前照灯随动和前照灯照明距离调节控制单元（J745）中存储有故障代码“U1123 00数据总线接收到的故障值”（而更换R242前，在J745中存储有故障代码“U1121 00数据总线丢失信息”）。维修工作至此，系统已转换故障代码含义。

根据组合仪表上驾驶人显示中心显示的故障文字提示和R242、J745中读取的故障代码，分析三者之间的网络通信关系（图2）。

前照灯随动和前照灯照明距离调节控制单元（J745）和驾驶人辅助系统前部传感器（R242）连接在扩展CAN总线上，扩展CAN局域网下另有轮胎压力监控控制单元（J502）、行驶换道辅助系统控制单元1（J769）、行驶换道辅助系统控制单元2（J770），拓扑图中省略未画出。故障诊断仪通过该车诊断口U31/T16h/6（诊断CANH线）和U31/T16h/14（诊断CAN L线）与J533内部诊断CAN端口电路进行连接。该车J533上连接有信息娱乐CAN局域网、底盘CAN局域网、扩展CAN局域网、驱动CAN局域网和舒适CAN局域网，不同通信协议和数据传输速率的局域网通过J533进行全车信息共享。J533导线连接器T20e端子布置如图3所示。

通过数据总线联网的布局及车辆维修至此故障代码的含义分析，确定J745通过扩展CAN总线接收到R242中有故障的信息，J745中产生有关R242的故障存储，故前照灯随动功能被限制，并且在组合仪表的驾驶人显示中心显示“故障：大灯随动AFS”。J533作为整车所有局域网和控制单元管理者，新更换的R242相关信息没有在J533中开通，会导致该故障症状，需要使用VAS6150B中的特殊功能列表下的“功能开通”菜单，恢复J533的功能。

故障排除：更换驾驶人辅助系统前部传感器（R242），并使用VAS6150B中的特殊功能列表下的“功能开通”菜单，恢复J533的功能，再次清除故障代码后试车，确认故障排除。

维修小结：故障排除需要注意以下几点。

（1）大众车型J533连接的局域网分为两种类型，第一种类型包括底盘CAN局域网、驱动CAN局域网和舒适CAN局域网；第二种类型包括信息娱乐CAN局域网和扩展CAN局域网。两种类型的局域网在J533内部端口电路及局域网内设置的终端电阻有区别，维修检测时需要注意。以底盘CAN局域网为例，脱开J533导线连接器T20e，测量J533导线连接器T20e端子8与端子18之间的电阻，可以测量到安装在ABS控制单元（J104，带车身稳定系统）内的120 Ω终端电阻值；测量J533侧端子8与端子18之间的电阻，可以测量到安装在J533内的120 Ω终端电阻值。同理，驱动CAN局域网的2个120 Ω终端电阻分别安装在J533和发动机控制单元（J623）内；舒适CAN局域网的2个120 Ω终端电阻分别安装在J533和车载电网控制单元（J519）内。以扩展CAN局域网为例，脱开J533导线连接器T20e，测量J533导线连接器T20e端子7与端子17之间的电阻，可以测量到扩展CAN局域网内控制单元有6.9 kΩ左右的特征电阻值；测量J533侧端子7与端子17之间的电阻，可以测量到安装在J533内的60 Ω终端电阻值。同理，测量J533导线连接器T20e端子10与端子20之间的电阻，可以测量到信息娱乐CAN局域网内控制单元6.9 kΩ左右的特征电阻值；测量J533侧端子10与端子20之间的电阻，可以测量到安装在J533内的60Ω终端电阻值。以上表述是使用万用表电阻挡检测大众车型网络系统的方法和注意点。排除此类故障，如果条件允许，对于串行数据是否正常的检测，建议使用示波器。

（2）更换驾驶人辅助系统前部传感器（R242）时的前风窗玻璃拆装清洁处理、更换R242后的在线编码、用专用工具VAS6430对R242进行校准工作及J533恢复功能开通等，对于故障排除非常重要。

（3）最后提醒一点，在线编码时，不能使用非专营店在线生成的智能钥匙（德国数据库中不存在的智能钥匙），否则会锁定车辆，造成车辆不能使用。