2012款大众高尔夫6转向助力功能失效

检修描述：一辆2012款大众高尔夫6，搭载CFB发动机，累计行驶里程约为6.2万km。车主反映，组合仪表上有多个故障灯点亮，操作转向盘无助力，电话请求援助。

故障检测：接车后试车，起动发动机，组合仪表上的动力转向故障灯和车身稳定故障灯异常点亮。使用故障检测仪检测，发现动力转向控制单元（J500）中存储有故障代码“16351 控制单元 主动的/静态的”“01312 传动系统数据总线损坏 主动的/静态的”；网关（J533）中存储有故障代码“00770 转向角传感器无信号通信”“01317 发动机控制单元无信号通信”“01321 安全气囊控制单元无信号通信”“01309动力转向控制单元无信号通信”等多个通信类故障代码。查阅资料得知，以上故障代码涉及到的控制单元均属于驱动CAN总线的通信节点。初步分析认为，驱动CAN总线通信系统存在故障。

驱动CAN总线上连接有发动机控制单元（J220）、安全气囊控制单元（J234）、停车辅助控制单元（J446）、ABS控制单元（J104）、动力转向控制单元（J500）和网关（J533）等多个控制单元。由于举升车辆后便可以在车底找到J500的导线连接器，于是决定先从节点J500入手检测。

找到J500的导线连接器（图1），分别测量CAN L（橙/褐线）和CAN H（橙/黑线）电压，均为12.34 V，正常应均为2.5 V左右），异常，说明驱动CAN总线与蓄电池正极短路。

分析认为可能的故障原因有：驱动CAN总线上的某个控制单元故障；CAN H线路和CAN L线路与蓄电池正极短路；网关故障。

由于驱动CAN总线上的控制单元较多，依次去检查效率较低，决定先从故障代码入手。记录读得的故障代码，清除故障代码时发现，在J533中始终存储有故障代码“03075 并行停车辅助设备控制单元 无信号/通信”，由此怀疑J446故障。

找到驾驶人侧脚坑上方的J446，检查发现J446的电路板上有氧化腐蚀痕迹（图2），怀疑是雨水渗入J446中导致。检查天窗排水管，发现管路堵塞，由此推断天窗排水管堵塞，使雨水进入J446中，最终导致驱动CAN总线出现通信故障。

故障排除：疏通天窗排水管，更换J446后试车，故障现象消失；测量驱动CAN H和驱动CAN L电压分别为2.78 V和2.21 V，正常；2周后回访车主，车主表示故障现象不再出现，至此故障排除。