2017款帕萨特胎报警灯异常点亮

检修描述：一辆2017款大众帕萨特，搭载1.4 T发动机和0AM双离合变速器，累计行驶里程为2 850 km。车主反映，起动发动机后，胎压报警灯闪烁1 min后常亮（图1）。

故障检测：接车后首先试车，确认故障现象如车主所述。连接故障检测仪，通过该车网关列表（图2）发现空调/暖风电子装置（KLH_08）中存储有故障代码“B10A415 空气质量传感器的信号线，断路/对正极短路”，数据总线诊断接口（DID_19）中存储有故障代码“01134 012 警报喇叭电路，电气故障”，且故障代码均无法清除。分析认为，这些故障代码与胎压报警灯点亮无直接关联。

读取ABS控制单元数据流（图2），按下轮胎压力监控显示按钮，“16.3 轮胎压力监控显示按钮-E492”显示“已按下”，“18.1 里程表读数最后初始化，用于轮胎压力监控显示”显示“2650 km”（图3），由此判断轮胎压力监控显示按钮及其线路正常。

与车主交流得知，该车之前在其他维修站更换了ABS总成。检查ABS控制单元的供电和搭铁，并重新编码、匹配后试车，故障依旧。接着对车身控制单元（EZE_09）、数据总线诊断接口、组合仪表等相关控制单元进行软件配置。首先对车身控制单元进行软件配置，未能解决故障，再对数据总线诊断接口进行软件配置，故障现象消失。

故障排除：先后对车身控制单元和数据总线诊断接口进行软件配置后反复试车，胎压报警灯未再异常点亮，故障排除。

维修小结：梳理整个维修过程，最后怀疑该车故障是由车身控制单元编码错误引起的。故障车的车身控制单元编码为“66 00 0A 3B 88 2F 1A D4 C0 08 0080 91 00 89 30 03 75 00 08 40 A0 8D 64 64 84 C7 20 0841”，正常车的车身控制单元编码为“66 00 0A 3B 802D 1A D4 40 08 00 80 91 00 89 30 03 75 00 08 40 A0 8D64 64 84 C7 20 08 41”。是什么原因导致车身控制单元编码错误呢？进一步检查发现，该车加装了非原厂导航仪，推断维修人员在加装非原厂导航仪时改动了车身控制单元的编码。

为验证上述推断，找来1辆与故障车相同配置的正常车，把车身控制单元编码改成故障车的车身控制单元编码后试车，故障再现，且各个控制单元中均无故障代码存储。直接对车身控制单元进行软件配置，胎压报警灯仍点亮，接着对数据总线诊断接口进行软件配置，车身控制单元编码变为正常编码，胎压报警灯熄灭。由此可知，要想解决该故障必须同时对车身控制单元和数据总线诊断接口进行软件配置。