检修描述：一辆行驶里程约15.2万Km、搭载EA111型1.6L发动机、AQ160型变速器的2014年一汽大众宝来。车主反映：该车高速行驶，车辆前部有时有明显的风噪声。
故障检测：接车后，维修人员与车主一起上路试车发现，车速超过60km/h后，该车右前位置会发出“嘶嘶”的风噪声。
按照以往维修经验，这种情况一般是由于车身部件之间的缝隙异常所致。使用喷漆用纸胶带对右侧外部车身缝隙（包括：前机盖与前中网、前大灯、翼子板之间的间隙；前车门与翼子板、A柱、后车门之间的间隙；前车门上的后视镜安装座与车门之间的间隙；玻璃周边的缝隙）进行密封后，再次上路试车，故障依旧。在试车的过程中，维修人员尝试调节外部后视镜、雨刮器的位置，故障现象均无明显变化。对挡风玻璃周边进行处理后，也无明显改善。检查车门密封条，未发现损坏或变形；检查车门前部翼子板和车身A柱之间的填充物，未发现缺失现象。拆下翼子板内衬后试车，故障现象依然无变化。
此时，故障诊断工作陷入僵局，维修人员不得不静下心来仔细分析上述检查过程是否存在漏洞。试车的过程中，由于天气原因，车内感觉比较闷，车主一直将天窗打开到后部翘起位置。难道是天窗翘起导致高速行驶时产生的噪音影响了我们对故障位置的判断？再次路试时，让车主将天窗关闭，之前的异常噪声消失。
高速行驶过程中，反复多次开关天窗发现，只要天窗打开到后部翘起位置，就会听到明显异常的风噪声。但车主反映，以前高速行驶时，他也经常这样开启天窗，但从来没有听到过这种异常的风噪声，而且这种异常风噪声与正常开天窗时产生的“呼呼”噪声完全不同。
根据上述检查，我们怀疑天窗向后部翘起，且车速超过60km/h时，车辆外部气流流动形成虹吸效应，使得车内形成低压区域（图1）。
外部气流通过缝隙进入车内，从而产生明显得风噪声。由于之前已经检查过车门密封条，且未见异常，只有空调外循环风道的嫌疑最大。在试车过程中，反复改变空调系统的内、外循环状态，当打开到外循环状态时，异常风噪声消失；重新切换到内循环状态时，故障再现。
为了验证故障点是否处于在流水槽，我们尝试关闭空调外循环通风口并试车，但异常风噪声依然出现在车辆右前侧位置。为确认故障点尝试着将耳朵贴在仪表台和A柱位置，在试车的过程中由于路况原因刹车减速，试车人员无意中按压到车门饰板位于外后视镜安装处下部位置时，风噪声变小了，之后特意用力按压此位置，风噪声异常现象消失。
故障排除：拆下车门饰板检查发现，固定车门饰板的卡扣密封圈缺失（图2），更换新的卡扣后试车，该车风噪声异常的故障彻底消失。
维修小结：本案例中，虽然故障比较简单，但由于平时遇到的故障多是车外风噪声异常，使得这次在诊断车内风噪声异常故障过程中走了不少弯路。诊断此类故障一般是先确定噪声区域，然后逐一检查、确认、排除，直到锁定故障点。
另外，从本案例可以看出，通过改变空调内外循环来调节车内空气压力，可有效、快速地判断风噪声来自于车内还是车外，更快地缩小故障范围。从车门饰板卡扣的故障状态可以看出，该位置之前曾经进行过维修，如果在维修前就能与车主进行充分沟通，全面掌握故障车的维修历史，可能会少走许多弯路。最后，提醒广大汽修同仁，在汽车维修过程中一定要注重细节，任何瑕疵都有可能引发新的故障。
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