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故障现象: 大众帕萨特行驶时发动机突然抖动

检修描述: 一辆行驶里程约5万km，配置BGC 1. 8L涡轮增压发动机和手动变速器的2008年上海大众帕萨特领驭轿车。用户反映：该车在行驶中发动机突然抖动。

故障检测：与用户沟通后得知该车出现过事故，在修理厂修完已有2个月。起动发动机后发现怠速抖动，故障确实如客户所述。接下来使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B对发动机控制单元进行故障查询，结果发现有4个故障码，分别是：16684、16686、16687、16688，这4个故障码都是关于“失火”的故障，属于偶发性。根据故障码结合以前维修此类故障的经验，分析引起该故障的原因多数是由于点火线圈损坏，造成发动机某个气缸工作不好，但3个气缸的点火线圈同时损坏的可能性不大。

清除故障码，进入读取测量数据块功能，选择显示组014，该显示组的第三显示区是所有气缸失火的总数，失火总数为40多次；选择显示组015，该组有4个显示区，其内容按照由上到下的顺序排列，依次为1缸失火次数、2缸失火次数、3缸失火次数，显示2、3缸均存在失火；再选择显示组016，该组显示的是4缸失火次数，结果表明4缸存在失火。

经过以上检查，确定2、3、4缸均存在失火，先不考虑点火系统的故障。选择显示组001，第三显示区是短期燃油修正值，该车的短期燃油修正值在＋18％以上轻微变化。短期燃油修正值是在－10％～10％并以2％的幅度在0左右变化，小于0表示发动机混合气太浓，发动机控制单元通过减少喷油脉宽将混合气变稀；大于0表示发动机混合气太稀，发动机控制单元通过增加喷油脉宽将混合气变浓。

该车显示＋18％表示发动机混合气太稀，造成发动机混合气太稀的原因主要是进气系统存在漏气或喷油量太少。发动机控制单元不会将3个气缸的喷油量减少，而另一个气缸的喷油量正常，因此喷油量太少的可能性不大。同时堵塞3个喷油器的可能性也不大。最有可能的原因就是靠近4、缸附近的真空管存在漏气。经过检查，发现真空管已经脱落，将真空管安装好后发动机运转平稳，短期燃油修正值恢复正常。

故障排除：安装真空管。

维修小结：由于真空管脱落使发动机混合气太稀，导致发动机抖动，而氧传感器检测到混合气太稀并将此信号传送给发动机控制单元，发动机控制单元就通过增加喷油脉宽来修正。该真空管安装位置靠近4缸附近，因此在发动机控制单元内出现了2、3、4缸同时失火的故障。