大众帕萨特 1.8 行驶中熄火_大众车系_故障自查_汽车领地 - 汽车故障自查_维修保养_二手车源

故障现象: 大众帕萨特 1.8 行驶中熄火
检修描述:一辆装备1.8L、5V、四缸发动机的帕萨特，行驶12 万km，行车途中突然熄火，不能再启动。
故障检测：检查燃油泵的工作情况，开闭点火开关，在油箱处听不到燃油泵运转的声音。笔者拨下其插头（该插头为四线式），用万用表电压档测两侧的两根线，在点火开关接通瞬间和启动时均无电压。想一想，查一下该车电路图，该车点火系统和燃油泵电源均由32 号保险丝提供。该保险位于驾驶员侧仪表左下方，查到20A 保险丝确已熔断。换一新20A 保险丝后可以启动，但试车途中又一次熔断而熄火。换上保险再次试车时，发动机加速抖动、怠速不稳，跟缺缸的现象很相似。
拆下发动机上罩盖，卸下点火线圈断火试验，发现第二缸不工作。经检查，该缸火花塞有油迹。换一个新火花塞第二缸还是不工作。该车采用独立点火方式（每缸一个点火线圈），每缸四根线，共十六根本在一根大线束中包裹着。正准备换点火线圈时，不经意碰了一下点火线圈主线束。此时，汽缸盖气门室罩处有一处冒火，随即32 号保险又熔断了，这时车应声熄火。经检查，原来点火线圈大线束中有三根线金属外露，其中一根与缸体处搭铁（短路）而使该保险丝熔断。
故障排除：把该裸露处包好，换一新点火线圈后试车，该车加速迅速有力，即使在颠簸路上和高速行驶也无熄火现象，保险丝不再熔断，故障彻底排除。主线束中点火线圈中有三根线外露，其中一根与汽缸体接触（短路）使保险烧毁。多次短路使第二缸点火线圈烧毁，造成二缸不工作。该车的故障点是偶然发现的，否则维修工作不会如此顺利。
专·家·点·评
该车32 号保险丝（S232）熔断，更换后再次熔断，可以说故障基本上已经找到了，但是维修人员却是在检查中发现“汽缸盖气门室罩处有一处冒火，随即32 号保险又熔断了，这时车应声熄火”，然后才发现问题所在的，这样的故障排除难免有些碰运气了。
其实检查到32 号保险丝（S232）熔断，我们首先应该想到保险丝熔断是由于电流过大导致的，那么说明32 号保险丝（S232）所在的线路中存在短路故障。此时我们只要认真阅读一下该车的电路，我们可以发现S232 保险丝的电路走向如图2 所示。
分析电路可知，S232（20A）保险丝和发动机控制单元J220 的1 号脚供电以及点火线圈N1、N2、N3、N4 的供电（1 号脚）直接相连，这样我们就可以理所当然地直接检查点火线圈N1、N2、N3、N4 的线束，只要排除线路短路问题，故障即可排除。由此可见，电路图的识读和充分利用可以帮助我们快速准确地找到故障点。关键的问题是一定要很好地读懂电路。建议大家在电路图的利用上下些工夫。其实该文作者已经阅读了电路图，但是没有充分利用电路图去帮助解决故障，也就是说电路并没有完全发挥其作用。