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大众GTI轿车降挡时车身抖动

作者:网络 2017-03-01 收藏成功收藏本文

故障现象: 大众GTI轿车降挡时车身抖动 检修描述: 一辆行驶里程约9万km,配置2. 0TSI发动机和02E型6前速DSG变速器的大众GTI轿车。用户反映:该车辆行驶期间,降档时车身抖动,特别是3档降2档时抖动最为明显。此外,加速换档时变速器有冲击感。 故障检测:使用

      故障现象: 大众GTI轿车降挡时车身抖动
      检修描述: 一辆行驶里程约9万km,配置2. 0TSI发动机和02E型6前速DSG变速器的大众GTI轿车。用户反映:该车辆行驶期间,降档时车身抖动,特别是3档降2档时抖动最为明显。此外,加速换档时变速器有冲击感。
      故障检测:使用诊断仪对发动机系统和自动变速器系统进行自诊断,都没有故障码。查看怠速工况下发动机数据流,正常。试车,车辆加速性能良好。进行减速,当故障出现时观察发动机系统的相关数据,喷油时间暂时降为0ms(断油功能),空气流量数据变为怠速工况的空气流量数值,这说明发动机系统响应性良好,车身抖动与发动机转矩过大无关,至此排除了发动机系统的故障因素。 对自动变速器的油压进行监测,在3档降2档期间,离合器K受控的3档油压与离合器K1受控的2档油压之间没有出现交替换档过渡流程,这两路控制油压同时作用的时间长达5s,与故障症状相吻合。此外,3档升4档的油压控制过程也出现紊乱.这也与换档冲击相吻合。
      故障排除:综合以上检测结果,判断自动变速器控制单元性能不良。更换该控制单元,故障彻底排除。
      维修小结:起步抖动、换档冲击是02E型变速器比较常见的故障。此类故障通常与自动变速器控制单元软件有关。有条件的话,可以通过刷新软件的方式来排除故障,这样就不必更换昂贵的控制单元。

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