迈腾怠速时抖动_大众车系_故障自查_汽车领地 - 汽车故障自查_维修保养_二手车源

故障现象: 迈腾怠速时抖动
检修描述: 07年大众迈腾1.8T，行驶里程1.1万公里，该车在怠速时抖动（700rpm－1800rpm）。
故障诊断过程：
客户描述：该车在正常行驶时一切正常，只有在等红灯时或发动机回到怠速时，发动机明显抖动。我们再次确认了故障现象，在冷车时怠速几乎是正常的，但是当热车回到正常怠速时故障现象明显。路试一切正常，动力没有明显的变化。首先用诊断仪 VAS5051 读取控制单元的故障存储：
在发动机控制单元内故障存储：
1 Fault Found:
00022 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation
凸轮轴位置传感器G40 和曲轴位置传感器
G28 位置关系错误
在 ABS 控制单元内故障存储
ABS 控制单元内故障存储：
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory – Intermittent
检查发动机故障存储器－偶发
在自动变速器控制单元内故障存储：
1、1 Fault Found:
2、 01314 - Engine Control Module
3、013 - Check DTC Memory
检查发动机故障存储器
其次，检查了火花塞和缸压。火花塞未见异常。使用专用工具VAG1763 测量缸压，
1、15.4Bar
2、14.7 Bar
3、15.0 Bar
4、15.6 Bar
维修手册规定缸压范围为：11-14bar
显然这个缸压是不正常的，那么是什么导致了气缸压力过高呢？缸压高主要原因有两方面可能：
1、积炭等原因导致的燃烧室容积变小
2、配气或增压等原因导致进气量过大
根据故障存储的含义：G40 或G28 传感器位置关系错误，分析故障产生在配气方面的可能性较大，于是使用VAS5051 示波器功能测试了G28 与G40 的相位波形，结果发现故障车的配气相位在怠速时提前调整太大，从而故障车在怠速时进气门提前开启，进气量太大，导致进气波动及气缸压力高故障。
根据故障波形分析，故障点应该出现在进气凸轮轴调整上，首先用VAS5051 执行元件诊断功能测试N205 电磁阀没有问题，进一步拆解进气凸轮轴内部的液压滑阀时发现滑阀有轻微拉伤，至此，确定了故障点，更换了新的液压滑阀，故障排除。故障原因分析：
液压阀卡滞引起进气凸轮轴角度提前，进而进气门提前开启，进气量增大，导致缸压过高。进气波动致使车辆怠速不稳。
故障处理方法：
更换液压调节阀，故障排除。
维修小结：
1、N205 的液压调节阀的螺纹是反向的,拆装时要注意方向。
2、可以通过发动机控制单元数据块091 和093 来分析配气相位调整关系是否正常。（专用工具/设备：VAS5051 T10352 T10355）