东风标致408空调压缩机不工作、发动机故障灯点亮

检修描述：一辆行驶里程约9.8万km、配置WFZ 1.8L发动机的2014年东风标致408。该车发动机故障灯亮，车辆空调不制冷。

故障检测：根据故障现象，此故障像是空调系统压缩机不工作。发动着车，打开空调，检查空调压缩机，的确发现空调压缩机不工作，在着车情况下查看仪表显示，仪表有两个故障灯点亮，如图1所示。

用诊断仪对发动机故障码进行读取，如图2所示。

虽然空调系统没有什么故障码，但考虑到发动机系统会影响空调系统，故先不查空调系统，先检查发动机系统。

查阅标致408发动机系统关于节气门的电路图，如图3所示。

从图3中我们可以看到节气门内部电器结构以及与发动机控制单元之间信号输入与功率输出。

电路图中明确了节气门的六根插针：

1号针：节气门位置传感器5V-参考电压；

2号针：节气门位置1传感器信号输出；

3-号针：节气门位置传感器搭铁；

4号针：节气门位置2传感器信号输出；

5-号针：WT-电机＋；

6号针：WT电机－。

拔掉节气门插头，打开点火开关，对节气门插头端部电压过断T测量，如图4所示。

测量的端部状态和我们查的电路图插针说明完全不一样，只有节气门电机线插针和电路图上说明一致，其他几根线怎么确定呢？

用诊断仪再次读取故障码，如图5所示。

关掉点火开关，插回节气门插头后，重开钥匙，发现仪表上SERVICE故障灯熄灭，用诊断仪读取故障码，如图6所示。

用诊断仪清除故障码后，仪表上的发动机故障灯熄灭，着车后，开空调，空调功能恢复正常。当我们来回测试空调功能时，发现仪表上的发动机故障灯和SERVICE同时点亮，空调压缩机停止了工作。

来回测试时，发现在断蓄电池线或拔掉发动机电脑板后，P2123故障码会变为间歇，如果不作任何操作，－P2123一直显示永久故障，并且故障码不能用检测仪清除。

这些操作怎么有点像电脑板出问题一样，为了准确，我们用示波器测量节气门位置1传感器的波形。

测量波形需要确定1号针脚与2号针脚哪一个是节气门位置1传感器信号。将节气门插头插回，打开点火开关，在插针背部取信号测量，在踩加速踏板时发现1号针脚电压能上升到4.5V，2号针脚最大1.5V，从两个针脚电压可以确定，2号针脚是我们要找的针脚。用示波器测量波形，如图7所示。

从波形来看，节气门在怠速时，调节的波形很少有向上的尖峰，但这个波形向上拉升，造成节气门1号传感器信号电压过高，从电脑板报出一个信号对正极短路故障。问题终于可以明确了，但解释不了断蓄电池线、拔电脑板插头时故障码可以清除，功能短暂恢复的现象。原来做这个操作，相当于给发动机做了一个RESET（复位）工作，因为故障码的采集有周期性，当在一定时间内采集到一定次数之后，就会变为永久，并且点亮SERVICE，取消空调控制功能。

故障排除：更换一全新节气门体，反复试车，问题没有再出现，故障排除。

维修小结：维修此类故障，需要不断地云难故障现象。多验证，加深理解，能为我们解决问题起到事半功倍的作用。