本田飞度轿车行李舱盖打不开

检修描述：一辆行驶里程约1000km、搭载1.5 L发动机和无级变速器（CVT）的2021年广汽本田飞度轿车。用户反映：该车行李舱盖打不开，而且关上驾驶员侧车门时，门锁会发出类似锁车的声音。

故障检测：维修人员检查车辆，拉动行李舱盖外把手，果然无法打开行李舱盖。用遥控器可以解锁或锁止4个车门，车外应急警告灯也随之正常闪烁；关闭驾驶员侧车门时，可以听到门锁作动的声音。由于此车没有中控锁开关，所以在车内只能扳动内拉手上方的门锁按钮，将门锁按钮扳到锁止位置时可以锁止所有车门。但当门锁按钮扳到解锁位置时只能解锁驾驶员侧车门门锁，其他门锁没有任何反映（图205）。

门锁按钮开关和门锁作动器内置于每扇车门的锁门中（图206）。门锁按钮开关检测锁止机构的锁止和解锁状态，门锁作动器使锁止机构在锁止和解锁位置之间来回移动。作动器从车身控制单元接收锁止和解锁指令。

当拉动行李舱盖外把手要打开行李舱盖时，车身控制单元从行李舱盖外把手开关接收到ON信号，然后将信号输出到行李舱盖释放作动器，并解锁行李舱盖锁门（图207）。行李舱盖锁门开关就是用来检测行李舱盖打开／关闭的ON/OFF开关。

根据行李舱盖释放功能控制策略（图208），当车辆以低于2 km/h的速度行驶时，车身控制单元通过行李舱盖外把手开关操作激活行李舱盖释放作动器。如果所有车门解锁且没有遥控器时，通过行李舱盖外把手开关操作也可解锁行李舱盖。

查看行李舱盖电路图（图209），仪表板下熔丝／继电器盒上的C16号（20 A）熔丝为集成在仪表板熔丝／继电器盒内的行李舱盖松开执行器继电器供电。

当车身控制单元控制A18端子（浅蓝色线）搭铁时，行李舱盖松开执行器继电器的线圈吸引触点闭合。此时来自C16号熔丝的电源通过行李舱盖松开执行器继电器—仪表板下熔丝／继电器盒插接器的B8端子（绿色线）—行李舱盖锁门4号端子（黑色线）驱动行李舱盖释放作动器，并通过G403搭铁。那么从行李舱盖松开执行器继电器电路来看，由于行李舱盖和4个车门的门锁共用C16号熔丝，所以排除熔丝故障的可能性。

此车不带无钥匙进入功能。查看行李舱盖外把手开关电路（图210），当按下行李舱盖外把手开关时，车身控制单元的A9端子2个插接器与G403搭铁点导通。由于G403搭铁点同时还是高位制动灯和左倒车灯等的搭铁，这些灯光可以正常点亮，因此可以排除G403搭铁点故障的可能性。

查看行李舱盖相关电路图（图211），当驾驶员侧门锁按钮开关处于解锁时，车身控制单元的B30端子通过门锁按钮开关搭铁到G301搭铁点。而当驾驶员侧门锁按钮开关处于锁止时，车身控制单元的B49端子则通过门锁按钮开关搭铁到G301搭铁点。根据经验，如果驾驶员侧门锁按钮开关内部的6号与8号端子发生断路故障，也会导致车身控制单元判断车门始终处于锁止状态，不让行李舱盖解锁开启。

根据上述分析，维修人员判断故障可能的原因有：①尾门外把手开关故障；②尾门外把手开关线路故障；③尾门锁门故障；④仪表板下熔丝／继电器盒（内涵尾门松开执行器继电器）故障；⑤尾门松开执行器继电器线路故障；⑥驾驶员侧车门锁门故障；⑦驾驶员侧车门锁门线路故障。

维修人员关闭点火开关，将车身控制单元的A插接器断开，使用万用表欧姆挡测量。当按下行李舱盖外把手开关时，A9号端子与车身搭铁导通，排除行李舱盖外把手开关相关线路故障的可能性。

使用短接线将车身控制单元的A18号端子短接到搭铁线上，此时行李舱盖开启。这就排除了行李舱盖锁门故障、仪表板下熔丝／继电器盒（内含行李舱盖松开执行器继电器）故障以及行李舱盖松开执行器继电器相关线路故障的可能性。

既然行李舱盖执行器及相关线路都没有问题，那么车身控制单元为什么收到行李舱盖外把手开关信号后，也不开启行李舱盖呢。维修人员将车内照明灯开关移至DOOR（车门）位置，操作灯光开关进入B-CAN系统诊断测试模式2（图212）。

具体操作如下：打开点火开关—拉起超车开关—打开小灯—松手—再次拉起超车开关—将小灯开关关闭、打开、关闭、打开、关闭，重复此步骤2次。扳动车门内拉手上方的门锁按钮，将门锁按钮扳到锁止位置时可以锁止所有车门，车内灯正常闪烁一次，正常。但当门锁按钮扳到解锁位置时，车内灯不闪烁，异常。

拆开驾驶员侧车门饰板，对驾驶员侧车门锁门进行测试（图213）。解锁时锁门的6号端子与8号端子导通；锁止时锁门的7号端子与8号端子导通。测试结果正常，排除驾驶员侧车门锁门内部故障的可能性。

关闭点火开关，断开车身控制单元B插接器，测量B30端子到驾驶员侧车门锁门6号端子的导通性，结果不导通，异常；测量B49端子到驾驶员侧车门锁门7号端子的导通性，导通，正常。

发现异常后，维修人员顺着驾驶员侧车门锁门的线束检查，当断开驾驶员侧车门线束插接器时，发现车身控制单元B30端子到车门锁门之间的1根白色线断路。

故障排除：焊接断路的白色线（图214），并用绝缘胶布进行包扎，恢复所有拆装部件后试车，行李舱盖可以正常开启；关闭驾驶员侧车门时，门锁作动的声音消失，故障彻底排除。

维修小结：事后与用户沟通得知，该车在其他地方加装了外后视镜，分析故障原因为穿线过程中使车身控制单元的B30端子到驾驶员侧车门锁门6号端子脚之间的白色线断路。总结该故障，在今后的维修中需要注意以下2点。

（1）本案例中的锁门解锁线断路，将导致车身控制单元接收不到来自锁门的解锁信号，使车身控制单元误认为车辆始终处于锁止状态，从而禁止打开行李舱盖。

（2）对于此类故障，使用B-CAN系统诊断测试模式2，可以快速确认车身控制单元是否接收到相关信号，从而快速缩小故障范围。