本田车系制动不灵故障的检修及排除_本田_故障自查_汽车领地 - 汽车故障自查_维修保养_二手车源

汽车的制动系统是最重要的安全部位之一，一旦出现故障，后果将不堪设想。汽车制动系统制动不灵是最常见的故障现象之一。汽车在行车中制动不灵的表现是：（1）汽车行驶中制动时，驾驶员感到制动减速度小，制动效果差、制动无力（制动软）；（2）汽车紧急制动时，制动距离过长，制动踩不动、无助力（制动硬）。因此汽车制动系统制动不灵故障的排除应从以下2方面入手，一是制动偏软，一是制动偏硬。
因为现在的轿车以盘式制动器为主，下面就以盘式制动器的检修为例来阐述。引起制动偏软的具体原因有：（1）制动踏板自由行程过大；（2）制动主缸储液罐制动液不足或无制动液；（3）制动管路内进入空气或制动液气化产生了气阻；（引制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油；（5）制动主缸、轮缸的活塞、皮碗或缸壁磨损过度；（6）制动液变稀等。引起制动偏硬的具体原因有：（1）管路内壁积垢太厚；（2）制动液变稠；（3）真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、脱落，管路有破裂处；膜片破裂或者密封圈密封不良；（4）单向阀、控制阀密封不良；辅助缸活塞、皮碗磨损过度；（5）单向球阀不密封等。
排除故障的常规流程是：首先询问车主，然后使故障再现，接着查询分析故障原因，最后找到故障点，排除故障，检验交车。下面就以本田汽车为例，对引起汽车制动不灵的原因以及故障诊断与排除的过程分别加以分析。
1．询问车主
车主反映正常行驶过程中，制动时感觉制动效果差，制动距离长，制动比较吃力，发动机故障指示灯点亮。
车辆信息：1辆2010款锋范轿车，行驶里程3.15万km。
  2．故障再现
在平、直的道路上，让车辆分别以20、30、40、50、60、70、 80km/h车速行驶，分别对车辆进行制动，制动时感觉制动效果差，制动距离长，制动偏硬。发动机故障指示灯点亮，HDS检测故障码为P0171（燃油混合气过稀）。
3．检查分析
1）制动液确认
经检查，制动液无异常。
2）制动盘及制动片检查
检查制动盘及制动片，无异常。
3）四轮制动分泵及放气检查
检查四轮制动分泵，无异常，排空气检查，无空气排出。
4）制动总泵检查
实物确认制动总泵推杆密封圈，发现有破损的情况，导致真空助力泵密封不良，外部空气通过这个密封圈进入真空助力泵，再通过进气歧管进入到气缸参与燃烧，导致发动机燃烧室空气过多，发动机故障灯点亮，HDS检测故障码为P0171（燃油混合气过稀）。
这是不规范装配导致的故障，详细原因是密封圈先行放入真空助力器内，然后制动总泵推杆斜向插入制动总泵，此时可能会导致密封圈发生翻卷，如此状态下使用，制动总泵推杆密封圈就会出现破损，出现上述故障现象。
正确安装操作是在制动总泵拆卸后重新安装的过程中，应该先将密封圈放入制动总泵推杆内，安装前先在密封圈涂上润滑油，再将已套入密封圈的制动总泵推杆插入真空助力泵，最后按照力矩要求锁紧制动总泵的紧固螺母。
5）真空助力器泄漏测试
将真空助力器内部真空度抽取到66.7kPa，然后停止抽取，30s后读取真空表读数。
判定标准：30s后，真空表读数下降值感2.7kPa，正常无空泄漏。
6）真空助力器单向阀功能测试
将真空助力软管（A）从真空助力器上断开，起动发动机后，检查真空助力软管的断开端是否有真空，结果正常无故障。
7）真空助力器与制动踏板的连接确认
确认真空助力器与制动踏板的连接正常，无故障。
4．检验交车
1）车辆怠速运转状态，操作制动踏板可正常作动，没有制动踏板发软或发硬的现象；
2）在平直的道路上，车辆分别以20、30、40、50、60、70、80km/h车速行驶，分别对车辆进行制动，制动效果良好，制动踏板无发软或发硬现象；
3）将车辆在室外停放一晚，在与步骤2）相同的路况下试车，再次以20、30、40、50、60、70、80km/h车速行驶，分别对车辆进行制动，制动效果良好，制动踏板无发软或发硬现象。
4）故障码没有再现，故障彻底排除。
5．总结
对于制动不良需要检查确认的常规项目：    1）对于制动软的故障：重点检查制动踏板高度、自由行程、踏板行程。
2）对于制动硬的故障：除上述踏板行程数据外，还要重点检查真空助力器。