奔驰CLA200发动机无法启动检修

检修描述：一辆行驶里程约5.9万km、搭载270型发动机和7速双离合自动变速器的2016年奔驰CLA200。车主反映：该车在行驶过程中会出现发动机熄火的故障现象。

故障检测：接车后，同车主一起试车发现，车辆行驶正常，仪表台上无任何报警信息。与车主进行沟通得知，车辆行驶时一切正常，但遇到等红灯需要踩住制动踏板停稳、启停功能启用后，发动机熄火，再次起步时，发动机就无法自动启动。此时，手动按下启动按钮，发动机又能立即启动，且启动后又行驶正常。最近，该故障现象频繁出现，给用车带来很大麻烦，于是进店检修。

连接诊断电脑进行快速测试，在发动机控制单元及变速器控制单元中分别读取到故障码（图1） : P1 CE200-ECO启动／停止功能识别到过低的发动机转速；056200一接头87的供电电压过低。

对发动机控制单元中的故障码进行引导检测，故障引导提示：检测蓄电池电压是否大于12V；检查发动机或变速器的搭铁线是否牢固，状态是否完好；检测启动机的电气连接。另外，据车主反映，由于频繁出现无法启动的故障现象，当时也怀疑蓄电池内部老化，造成存电能力下降，于是就更换了一块新的蓄电池，但故障现象还是常常出现。鉴于此，笔者按照故障引导提示，仔细检查了车身搭铁线，结果发现搭铁线状态完好，且无松动、腐蚀等异常现象。

对变速器中的故障码进行引导检测，故障引导提示：车载电网电压不稳定，请检测蓄电池，必要时进行充电或更换。考虑到故障引导并不能提供可靠、有效的解决方案，于是对发动机控制单元及变速器控制单元进行软件升级后，再次与车主一起试车，以验证故障是否被排除。

上路行驶一会儿后，故障车仪表台上启停功能准备就绪的指示灯变成绿色（图2），表示启停功能准备就绪。

此时，踩住制动踏板车辆停稳后，发动机正常熄火，再次踩下油门踏板时，发动机正常启动，并没有发现异常。只是奇怪的是，发动机启动后，ECO按钮上的指示灯不再点亮，且再次踩制动踏板车辆停稳后，发动机不再自动熄火。手动关闭发动机并再次启动后，启停功能又恢复正常，但依旧只能工作一次。

查看附加蓄电池的实际值（图3），也都在正常范围内。

经过长时间反复试车，故障现象终于再现。踩下油门踏板后，仪表台上的指示灯闪烁一下，接着仪表台上的警示灯全部亮起，变速器挡位自动换至N挡，但仪表台上无任何故障警示信息。由于之前故障车之前换的是副厂蓄电池，于是重新更换一块原厂蓄电池后继续试车，故障现象依然出现。

至此，故障诊断工作一时陷入了困境。发动机控制单元是启停功能的主控单元，难道是发动机控制单元坏了吗？查阅并分析故障车型附加蓄电池电路图（图4），附加蓄电池61/13的供电一分为二，一路经过熔丝f26，并通过节点Z105/1z1到达N10、N73及Y3/14，这一路主要是在紧急情况下保证变速器能回到P挡，与发动机启停关系不大。另一路是由K114控制，经过熔丝f22，到达主供电熔丝盒F32，在发动机启动时为用电设备供电。

故障排除：由于在发动机启动瞬间仪表台上的指示灯会闪烁一下，根据故障现象推断，这是由于附加蓄电池电量不足，不能满足车载设备的用电需求，此时，发动机控制单元终止了发动机的启动工作。更换附加蓄电池后试车，启停功能恢复正常。交车一周后电话回访，车主反映该车启停系统故障未再出现，该车故障被彻底排除。

维修小结：本案例其实并不复杂，但笔者在诊断过程中却走了不少弯路。究其原因，归纳起来大体有两个方面：一是，没有重视附加蓄电池与发动机启停功能之间的关联性；二是，受附加蓄电池数据流误导，以为其附加值正常，附加蓄电池就一定工作正常。