奔驰EQC400无法行驶故障检修

检修描述：一辆2019年奔驰EQC400纯电动汽车。客户反映：该车仪表出现高压蓄电池报警信息。

故障检测：车辆为客户刚购买3天的新车，在店里贴完防爆膜后准备交车给客户时仪表突然出现“高压蓄电池过热停车，所有人下车！尽可能停在露天空旷位置”（如图1所示）的警告且车辆无法启动。

用奔驰专用诊断仪（XENTRY）对车辆进行快速测试，结果有多个控制单元报出与高压蓄电池通信有关的故障码，而高压蓄电池不能通信为当前故障码，如图2所示。

EQC纯电动汽车的高压蓄电池是全车的电源，通过电力电子装置向电机供电，使电机运转，驱动车辆行驶；通过高压分配盒为其他耗电量高的用户如空调压缩机或PTC加热器等提供电能。高压蓄电池内部具有3个控制单元，2个控制蓄电池管理，第3个即网关，确保前2个控制单元之间的通信；蓄电池管理系统控制单元监测互锁电路、电压、电流、温度、接触器的状态、绝缘监测的状态等参数。

从XENTRY检测结果来看，需要检查为何3个高压蓄电池控制单元无法通信，而任何一个控制单元能够与外界通信的前提条件分别是：CAN线、供电、接地和控制单元自身均正常，并且检查方向应该先从外围因素入手。

根据上述分析，查找电路图（如图3～图5所示），脱开高压蓄电池控制单元1号插头，查看针脚无腐蚀、接触不良等异常；测量插头的22号针脚与21号针脚之间的电压为12.3V，即供电与接地均正常。

测量高压蓄电池控制单元N82/2上1号插头上的CAN-ED H对地电压约为2.61V，CAN-ED L电压约2.38V，即两条CAN线正常。

根据以上检查，排除外围因素，判断电池包内部故障，尝试断开电池包两侧的诊断插头，十多分钟后重新插上，结果车辆可以启动，但是启动大概十多秒后车辆又自动熄火，仪表再次出现高压电池故障警告信息。

再次用诊断仪测试车辆，结果3个蓄电池管理系统控制单元都能正常通信，但3个控制单元都有故障码，如图6所示。

执行故障码U301700的引导测试，对N82/3进行复位和休眠，但是故障依然存在，引导结果为更换高压电池，如图7所示。

故障排除：对高压电控制单元进行软件升级（如图8所示），但软件版本已是最新的，排除软件因素。这样，更换电池包，然后车子顺利启动，故障彻底排除。