奔驰GL350无法启动且音响显示屏黑屏

检修描述：一辆行驶里程约19.1万km、配置642.826发动机及722.903变速器的2013年奔驰GL350。该车无法启动且音响显示屏黑屏，座椅无法前后移动等多种故障现象。

故障检测：接到此车验证故障确实如客户所描述，车辆无法启动但是能听到启动机工作的声音，感觉不供油似的。操作前面两个座椅发现各个方向都不能调节，音响显示屏黑屏。

于是接上诊断仪看是否能够获取到有用的信息。诊断完以后发现很多控制单元中都报电压过低故障码，如图1、图2所示。

首先怀疑蓄电池故障，接上充电机故障还是一样没有任何改善。看来不是全车整体供电的问题。在油泵控制单元中报电压过低这个故障，与车辆无法启动可能有直接关系。于是查看油泵控制单元电路图（如图3所示）并测量。

测量油泵的30端子供电不到8V,确实电压过低。油泵控制单元电压来自后排保险丝盒F4上的f132号保险丝。测量f132号保险丝发现电压一样过低，具体电压如图4所示。

很明显电压低于12V。接下来我们再去查看尾门控制单元电路图如图5所示。

电压也是过低且电压输入端也是来自后排保险丝盒F4上的f154号保险丝。于是继续看看出现故障点的模块电压是否异常与来自何处。查看音响主机电路图如图6所示。

测量结果也是一样小于8V。继续查看主驾驶与副驾驶座椅控制单元的电路图，如图7、图8所示。

测量结果同样是电压低于8V。众多控制单元的30端子电压都存在过低现象，而且共同点都是后排保险丝盒F4经过各个保险丝提供的电压。刚好后排控制单元内部也报电压过低故障，低于8.5V。

接下来就重点分析后排保险丝盒F4的供电，就是后排保险丝盒F4经过各个保险丝分配给各个对应的控制单元的电压过低。这么多模块通常出现电压过低只能说明源头电压输入端存在异常，因为F4是一个电源分配管理单元，说白了就它把上游来的电进行合理分配。既然都报30端子电压过低，于是重点需要分析后排保险丝盒F4的30端子的电源源头是否正常。查看电路图如图9所示。

根据图9明确来源后我们直接对照实物图测量，结果如图10所示。

可以看出来电压只有7.73V且明显异常，也就是整个电源30端子的输入存在问题。检查车内保险丝盒F32/4与F32/4到F4之间的线路是否异常即可，电路图如图11所示。

从图中可以看出来除了F32/4与F4之间的线路外，在F32/4之间还经过一个保险丝再输出。这都是可能影响30端子输出的故障点。为了快速验证，我们直接找到F32/4从源头测量电压是否正常即可，具体如图12所示。

根据测量可以看出来此时测量的电压正常，这就意味着F32/4里面的保险丝正常，也就是说F32/4不用怀疑了。源头电压正常，经过一根导线后电压拉低了。此时重点考虑F32/4与F4之间的线路问题即可。

现在考虑如何检测F32/4与F4之间的线路故障点在哪即可，但是这个线要检测比较难拆，因为它是从右前侧走向左后侧，顺着各种线路沿着室内走的，正常需要拆卸很多东西才能看到完整线束。具体位置如图13所示。

于是利用电阻法进一步验证线路，测量方法如图14所示。

故障排除：初步通过免拆方法测量线路异常，当晃动导线时阻值能变到无穷大，数据在超过1Ω的范围之上随时变化，还能达到无穷大，说明线路存在间题。我们知道这个导线很粗可能内部有地方断路，从而把电压拉低。拉低的电压输入到F4保险丝盒后导致里面很多需要30端子的供电模块电压过低，无法正常工作。最后直接更换导线问题彻底解决，具体导线如图15所示。