奔驰E260轿车发动机无法启动

检修描述：一辆行驶里程约12.2万km、配置271.860发动机及722.997变速器的2011年奔驰E260轿车，该车无法启动，主机防盗起作用。

故障检测：客户反映发动机无法启动，很明显的两个特征是组合仪表上很多显示异常与音响主机防盗起作用有关。组合仪表显示异常如图1所示。

音响主机防盗起作用显示如图2所示。

按照经验，组合仪表与主机的异常显示通常不会导致发动机无法启动。我们目前看到的只是外在表象。要想获取更多有力信息，只能用奔驰诊断仪读取故障码进行分析，快速测试后整个有故障的控制单元列表如图3所示。

很多控制单元都有故障码，甚至还有很多控制单元显示红色感叹号且无法通信。于是展开几个控制单元看看故障码主要侧重在哪些方面，具体如图4～图7所示。

从图4～图6中可以看出来都指示与报中央网关有关的故障码。图7报前部信号采集控制单元，也就是前SAM控制单元故障，同时也报中央网关方面的故障码。这么多故障码都指向中央网关及前SAM，再加上很多控制单元不通信，初步考虑车身网络方面异常导致众多故障出现。于是利用诊断仪查看全车网络拓扑图，如图8所示。

从图8中可以看出来各个CAN如CAN B、CAN E、CAN C等都报故障码，甚至很多模块出现红色感叹号且无法通信，刚好符合图3故障特点。此时我们分析故障从中央网关N93下手。

单独进N93中央网关读取故障码，结果如图9所示。

中央网关N93中报车内CAN也就是CAN B异常。图8所示出现问题与报码最多的也是在车内CAN B上，于是重点分析CAN B，对于CAN B来说分两路，左右两侧各有一个分配器X30/32与X30/33，每个分配器上连接不同控制单元部件。此时大的方向是必须要搞清楚车内CAN B分配器的安装位置，这样有利于快速测量与验证结果。查找与整理分析后如图10所示。

明确CAN B的分配器位置后，拆出左右两侧的分配器测量。当拆下左侧CAN分配器X30/32时很明显看出异常，CAN分配器对应的一个部件插头有进水腐蚀的迹象，如图11所示，很明显存在异常。

CAN网络故障有一个特点，就是假设整个回路上有一个控制单元存在异常会导致网络瘫痪，造成其他模块也异常通信或者报码出现各种各样的奇怪的故障特征。查找电路图，对应腐蚀的插头是到前SAM控制单元N10/1的，如图12所示。

前部信号采集控制单元N10/1集成网关功能，它的作用非常强大。利用酒精对腐蚀部位进行清洗，对插头也进行处理。清洗处理后装上去，车辆可以正常启动。之前仪表报的各种报警指示也消失。问题得到解决。可见问题的根源是CAN B上的分配器腐蚀后，导致车内网络瘫痪进而导致各种故障出现。当然，在这里虽然表面上看是CAN B分配器插头进水腐蚀了，可导致进水腐蚀的根本原因是天窗排水孔堵住，造成排水不畅进而导致进车内腐蚀CAN B分配器。我们要从问题的根源解决问题，防止下次再出现。于是对天窗排水孔也进行清理，保持通畅。

故障排除：处理左侧X30/32CAN B的分配器，清理天窗排水孔。

维修小结：此故障看似很复杂且无法启动，仪表乱报警，诊断仪检测故障众多及多个控制单元无法通信。但是这种故障通常来说都是CAN网络故障导致。整理好思路找到合适的切入点后检测起来是很容易的。很多故障检查时就可以找到故障点了，也不需要工具去验证与测量。