奔驰smart车突然无法启动

检修描述：一辆行驶里程约9万km的奔驰smart。客户反映：该车突然无法启动，能听得见启动机运转的声音。

故障检测：接到此车一看确实如客户所描述能听见启动机运转的声音，感觉像不来油一样车辆无法启动。

首先接上诊断仪去检测发现没有故障码。因为启动机可以运转，于是把问题的重点转移到燃油供给系统上。通过油压表测量油压异常没有油压。于是把问题的重点转移到没有供油上。

通常我们知道一般燃油泵比较容易爱坏，为了快速验证是燃油泵问题还是线路控制问题。直接从燃油泵插头处测量。当一个人启动车辆时另一个人用万用表测量燃油泵插头处发现没有电压。正常应该有接近于蓄电池的电压。在这就暂时排除燃油泵问题，把问题的重点放在检查燃油泵插头不来电的问题上。于是查找电路图整体上分析燃油泵的电路如图1所示。

从整体上分析来说燃油泵要想有电，必须前SAM上的K4继电器能够正常工作。为了验证我们进一步细分展开检查，首先查看前SAM是否通过继电器工作后有电输出，具体检测结果如图2所示。

根据电路图直接测量前SAM保险丝盒上6号插头的2号针脚没有电压输出，在测量两端之间的线路没有问题，也就意味着是前SAM没有供电输出到燃油泵。

重点检测前SAM没有电输出到燃油泵，分析电路图如图3所示。

根据图3我们进一步检查继电器不工作的原因，正常车的继电器很好测量，也很好去判断继电器的控制端子线路是否异常。但是smart这款车有别于我们平时见到的车型。继电器直接在前SAM保险丝盒表面上可以直接去拔插测量继电器的好坏以及继电器各个端子的线路及控制信号是否异常，具体如图4、图5所示。

既然继电器这么复杂集成在前SAM内部，很显然给我们检测带来一定难度，于是我们想出一种高效的检测方法，如图6所示。

根据继电器的工作原理去模拟检测信号是否正常。因为在这里继电器与线路都集成在前SAM中我们不好检测。但是通过电路图分析我们只要保证两个地方没有问题就可以锁定是前SAM有问题。F16号保险丝及发动机控制电机过来控制继电器工作的信号。保险丝通过测量没问题。问题的重点就是检测发动机控制电机过来的促动信号是否正常。因为信号不好测量，我们直接找一个继电器去模拟即可。一端供电，另一端接在发动机控制电机输出的控制信号那根信号线上，假设继电器线圈能够吸合则说明发动机控制电机发出的促动信号是完好的，可排除发动机控制电机及到前SAM上的线，把问题直接锁定在前SAM上。

具体接线模拟如图7所示。

通过继电器模拟后，发现发动机控制单元有促动信号过来，由于油泵继电器集成于前SAM保险丝盒模块中。从整体到局部通过检测排除就把问题锁定在前SAM保险丝盒模块上。最后更换前SAM保险丝盒模块N10/10，问题得到解决。

故障排除：更换前SAM保险丝盒模块N10/10。

维修小结：对于smart这种车型，我们平时接触的比较少，这个故障如果是别的车型系列继电器在保险丝盒外部插拔那种的话，估计我们很快就检测出来了（特别是带继电器那种控制油泵的不是通过油泵控制模块控制的那种方式），在这里是集成在模块内部的，这就需要我们善于分析电路图以及了解继电器的工作原理。通过模拟的方法快速判断发动机控制单元的促动信号是否异常。这个知识点非常重要。我们可以引用到以后检测其他的继电器控制类型的部件促动信号是否异常。因为这样比较快速高效，并不需要什么高大上的设备，可操作性强。