2020 款保时捷卡宴组合仪表上多个故障灯偶尔异常点亮

检修描述：一辆2020款保时捷卡宴，搭载3.0T发动机，累计行驶里程约为3万km。该车行驶中组合仪表上的发动机故障灯、ABS故障灯、防侧滑指示灯等多个故障灯偶尔异常点亮（图1），同时提示“底盘系统故障”“变速器故障”“PSM超时”“驱动力分配系统故障”等。

故障检测：接车后，用故障检测仪检测，发现网关、发动机控制单元（DME）及稳定管理系统控制单元（PSM）中存储有多个通信类故障代码（图2、图3、图4），其中DME和网关中均存储有故障代码“U012100 制动电子装置（PSM）控制单元-无通信”，PSM中存储有故障代码“U008000 FlexRay数据总线，损坏”。

由图5可知，PSM、DME和网关均在FlexRay总线支路1上，由此推断该FlexRay总线支路偶尔存在通信故障。

FlexRay总线采用了基于时间触发的机制，传输速率通常为10 Mbit/s，具有高带宽、容错性能好等特点，在实时性、可靠性及灵活性等方面越来越凸显其优势。FlexRay总线的数据包是个循环结构，每个循环的时间是确定的。

FlexRay总线同CAN总线类似，也为双绞线，其中一根为粉色线，为总线正线（Busplus，简称BP线）；另一根为绿色线，为总线负线（Busminus，简称BM线）。如图6所示，当BP线和BM线上的信号电压均为2.5 V时，FlexRay总线为空闲状态；当BP线上的信号电压为3.5 V，BM线上的信号电压为1.5 V时，FlexRay总线为数据1状态；当BP线上的信号电压为1.5 V，BM线上的信号电压为3.5 V，FlexRay总线为数据0状态。

从DME端子F13（BP端子）和端子11（BM端子）处测量FlexRay总线信号波形（注意：想要采集到标准的波形就需要使用高速探针，并且要将示波器的采样率调至10 Mpts）。图7为正常时的波形，每间隔5 ms会出现1次循环，每个循环就是1次数据通信。

拽动DME与PSM之间的线束，故障再现，捕捉到的故障波形如图8所示，BP线上的信号电压由之前的3.0 V升高至3.8 V。

一 般信号线路虚接会导致信号电压升高，由此怀疑BP线存在虚接。

首先测量DME、PSM 及网关中的终端电阻，均正常；接着测量它们之间信号线的导通性，也未见异常。仔细检查线束外观，未见挤压、破损等异常情况。诊断至此，怀疑导线连接器端子松动。逐个测试相关导线连接器的端子，最终发现DME导线连接器端子F14（BP端子）松动（图9）。

故障排除：处理DME导线连接器端子F14后反复试车，故障未再出现，故障排除。