2018款宝马118i便捷起动功能失效

检修描述：一辆2018款宝马118i（开发系列号为F52），搭载B38发动机，累计行驶里程约为3万km。车主反映，车辆的便捷起动功能失效，只能将遥控钥匙贴在转向柱附近的环形天线处采用应急起动。

故障检测：接车后首先试车，确认车主反映的故障现象属实。维修人员经过相关检测，初步判断为遥控钥匙故障。尝试更换遥控钥匙后试车，故障依旧，于是请求笔者进行技术支持。笔者接车后，按压遥控钥匙上的解、闭锁按键，车辆能够正常解闭锁。进入车内，按压起动按钮，点火开关无法接通；踩下制动踏板，按压起动按钮，发动机无法便捷起动。连续多次按压几次起动按钮后，组合仪表提示“将遥控钥匙贴近转向柱”。用宝马专用故障检测仪（ISTA）进行检测，无相关故障码存储。

查阅便捷起动系统示意图（图1）得知，踩下制动踏板，按压起动按钮，起动按钮的信号传输至主域控制器（BDC），BDC接收到起动按钮信号后，触发车内天线发出125 kHz的低频无线电信号去寻找遥控钥匙，车厢内的遥控钥匙接收到低频无线电信号后，发出434 MHz的高频无线电信号给遥控接收器。

然后在遥控接收器中解调、处理和检测无线电信号。也就是说，在遥控钥匙的无线电信号中具有一个属于车辆的常量值，该值由遥控接收器检查。只有当这个值正确时，才能继续将信息通过CAS_LIN总线发送给BDC。最后在BDC内验证无线电信号。如果是一个授权的请求，则BDC结合其他起动信息（如制动踏板信号等）控制发动机起动。若此时未踩下制动踏板，则只会接通点火开关并不会起动发动机。

当采用应急起动时，BDC接收到起动按钮信号后触发环形天线发出无线电信号，遥控钥匙内部的感应线圈接收到该无线电信号后，经遥控钥匙内部芯片的信息处理，内部的感应线圈反向发出一个无线电信号将遥控钥匙的信息发送给环形天线，环形天线将遥控钥匙的信息传输给BDC，在BDC内验证并授权通过后，可控制车辆应急起动。

另外，当按压遥控钥匙上的解、闭锁按键时，遥控钥匙的解、闭锁信号（434 MHz的高频无线电信号）传输给遥控接收器，再经CAS_LIN总线传输给BDC，BDC进行验证并授权车辆进行解、闭锁操作。

结合便捷起动系统示意图及该车的故障现象分析，推测可能的故障原因有：车内天线或其线路故障；125 kHz的低频无线电信号受到干扰；BDC软件或硬件故障。

为了判断按压起动按钮时遥控钥匙是否发出434 MHz的高频信号，将遥控钥匙放在测频器上，连续按压起动按钮，测频器没信号频率显示（图2）。

而正常车在按压起动按钮时测频器会显示信号频率为433 MHz（图3）。

这说明故障车的遥控钥匙没有接收到125 kHz的低频无线电信号或接收到低频无线电信号后没有发出434 MHz的高频无线电信号，鉴于故障车的遥控钥匙已经更换过，怀疑问题出在前者。

查阅便捷起动系统控制电路（图4），脱开BDC导线连接器A258*4B，用万用表电阻挡测量BDC导线连接器A258*4B端子25与端子26之间的电阻（即后部中央控制台车内天线的电阻），为1.93 Ω（图5），正常（标准的后部中央控制台车内天线电阻为0.3 Ω～5 Ω）；测得端子13与端子14之间的电阻（即前部中央控制台车内天线的电阻）为1.89 Ω，正常。

脱开前、后部中央控制台车内天线导线连接器，测得2个车内天线线路与车身搭铁之间的电阻均为∞，正常。

重新连接上述脱开的导线连接器，将IMIB R2示波器的2根测试线与BDC导线连接器A258*4B端子14和端子13相连，按压起动按钮，发现BDC未输出信号给前部中央控制台车内天线（图6），不正常。

继续对后部中央控制台车内天线的线路进行检测，也没有信号波形。对正常车进行测试，在按压起动按钮时，发现BDC输出信号给车内天线（图7）。根据上述检查，判断故障车的BDC没有向2个车内天线输出信号。

那么BDC为何没有向车内天线发出信号呢？依次进行了以下操作：对BDC进行控制单元复位，对车辆进行断电，对车辆进行编程设码，但故障始终未能排除。

故障排除：对此，怀疑是BDC故障，尝试更换BDC，对BDC进行编程设码后试车，车辆便捷起动功能恢复正常。更换BDC，故障排除。