2017款宝马528Li机舱盖盖显示未关闭

检修描述：一辆2017款宝马528Li（车型代号为G38），搭载B48发动机，累计行驶里程约为2.6万km。车主反映，关闭发动机室盖后，组合仪表仍提示发动机室盖未关闭。

故障检测：接车后试车，车主反映的故障现象属实。与车主交流得知，该车为事故车，维修时更换过发动机室盖锁块。用故障检测仪检测，在车身域控制器（BDC）内存储有1个永久故障代码“80415B车前盖触点开关：线路故障或损坏”（图1）。

根据图2可知，该车发动机室盖触点开关（S17）信号由BDC负责接收，结合故障代码推断可能的故障原因有：S17（集成在发动机室盖锁块上）损坏；BDC损坏；相关线路故障。

根据维修经验先将S17导线连接器端子1与端子2进行短接，结果组合仪表依旧提示发动机室盖未关闭，由此暂时排除发动机室盖锁块损坏的可能。使用万用表测量S17导线连接器端子2与搭铁之间的电压，为9.16V；测量S17导线连接器端子1与搭铁之间的导通情况，导通正常。由于该车为新款车型，无法判断测量结果是否正确，于是找来一辆新款宝马7系车（当时车间内没有可供参考测量的新款宝马5系车），对其S17进行相同测量，测量结果与故障车的一致。接着拆下新款宝马7系车的发动机室盖锁块，并用平口一字旋具将锁块闭锁，然后将其与故障车S17的导线连接器连接，此时故障车的组合仪表仍提示发动机室盖未关闭。测试用的发动机室盖锁块是好的，且实测故障车S17导线连接器上的供电和搭铁均正常，诊断至此，有点丈二和尚摸不着头脑了！

由于新款宝马7系车的发动机室盖功能是正常的，就先恢复了，接着在该车上做了以下3个测试。

（1）短接S17导线连接器端子1和端子2，起动发动机，组合仪表提示发动机室盖未关闭。

（2）用平口一字旋具使发动机室盖锁块闭锁，起动发动机，组合仪表提示发动机室盖未关闭。

（3）正常关闭发动机室盖，起动发动机，组合仪表提示发动机室盖关闭。

通过上述测试发现，只有正常关闭发动机室盖，组合仪表才提示发动机室盖关闭。接着再次拆下新款宝马7系车的发动机室盖锁块，然后将其安装在故障车上，关闭发动机室盖，起动发动机，组合仪表提示发动机室盖关闭。诊断至此可知，故障车的发动机室盖锁块损坏。

既然是发动机室盖锁块损坏，为什么短接S17导线连接器端子1和端子2后组合仪表仍提示发动机室盖未关闭呢？仔细观察该车S17电路（图2），发现S17内部由1个触点开关和2个电阻组成，触点开关负责控制2个电阻是否并联，从而改变电路中的电流大小，以判断发动机室盖的状态。再查看老款宝马5系车（车型代号为F18）的S17电路（图3），发现其内部只有1个触点开关。此时恍然大悟，原来新款车型与老款车型的S17工作原理不一样。短接S17导线连接器快速判断发动机室盖锁块是否损坏的方法适用于老款车型，但不适用于新款车型。

测量新款宝马7系车S17的电阻，打开发动机室盖时为0.45kΩ；用平口一字旋具使发动机室盖锁块闭锁，电阻仍为0.45kΩ；正常关闭发动机室盖时，电阻变为3.90kΩ，这说明只有在发动机室盖锁扣与锁块结合后才能让S17内部触点开关断开。测量故障车S17的电阻，无论是打开还是关闭发动机室盖，始终为0.45kΩ，说明S17内部触点开关始终处于闭合状态。

故障排除：更换发动机室盖锁块后试车，组合仪表能够正常提示发动机室盖打开和关闭的状态，故障排除。

维修小结：在维修新车型的故障时，为避免掉入“经验陷阱”，应养成勤查维修资料的习惯，并要认真阅读及分析维修资料，这样才容易发现一些细节上的变化。