宝马740Li仪表显示变速箱灯亮检修

检修描述：一辆宝马740Li,客户描述仪表显示变速箱灯亮。

故障检测：维修人员对车辆进行检测发现：

1、试车完全热车后仪表有时候会亮变速箱灯亮。具体是先量DSC灯，然后变速箱故障灯亮。

2、故障代码： 

200508 DME，内部故障，外部扭矩要求监控：EGS 请求不可信

231F04 EGS, PT-CAN, PT-CAN2: 通信故障

CDC204 信息 (EGS 曲轴扭矩要求，0x0B0) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 DKG、EGS

CDC004 信息 (OBD 变速箱诊断，0x396) 缺失，接收器DME / DDE，发射器 DKG、EGS

CDB904 信息 (OBD变速箱诊断，0x396) 缺失，接收器DME / DDE，发射器 DKG，EGS_EL

CDBB04 信息 (变速箱 2 曲轴扭矩要求，0xA0) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 DKG、EGS

CDA604 信息 (变速箱 2 曲轴扭矩要求，0xA0) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 DKG、EGS

CDBF04 信息 (变速箱控制单元状态，0x39A) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 DKG、EGS

CDAC04 信息 (变速箱控制单元状态，0x39A) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 EGS

CDB104 信息 (变速箱曲轴扭矩要求，0x0B0) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 DKG、EGS

CDB304 信息 (传动系显示数据，0x3FD) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 DKG、EGS

CDC104 信息 (传送系数据，0x1AF) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 DKG、EGS

CDB004 信息 (传送系数据，0x1AF) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 EGS

CDBE04 信息 (发动机动态化转速显示，0xF8) 缺失，接收器 DME/DDE，发射器 EGS

D3557A DME / DDE 或 EGS 接口（电动马达车轮扭矩 4，40.3.4）： 信号无效

D39578 DME / DDE 接口 (驱动机构车轮扭矩，0xDC)：信号无效

E0EC01 DME / DDE 接口 (驱动装置档位选择状态，0x3F9)：信号无效

E09400 信息（传动系数据显示，0x3FD）缺失，接收器 EME，发射器 EGS

E09410 信息（传动系数据显示，0x3FD）缺失，接收器 EME，发射器 EGS

D0157A DME / DDE 接口 (驱动机构车轮扭矩 4，40.3.4)：信号无效

B7F68C 变速箱档位显示、换档点显示、CAN 信息有故障 (通过图形线路板识别)

E11460 信息（传动系数据显示，0x3FD）缺失，接收器 KOMBI，发射器 EGS / DKG

E21709 DME / DDE 接口 (驱动装置档位选择状态，0x3F9)：信号无效

CAAC0A DME / DDE 接口 (驱动系数据 2，0x3F9)：信号无效

D76E10 DSC 接口（档位选择，230.0.2）： 信号无效

Ø     故障检测计划：无

Ø     已经执行过的维修项目： 更换GWS

维修过程：根据故障代码生成检测计划执行相应检测计划后，没有明确的结果。

提示可能的原因：

- 总线导线对地短路

- 总线导线对供电电压短路

- 总线导线之间短路

- 断路 (导线断裂)

- 触头被锈蚀、污染

- 在极个别的情况下，控制单元的总线接口（收发器）

所以测量PT-CAN波形，在出现故障的时候能够看到PT-CAN非常忙碌。波形都连续在工作，中间的空隙非常小。这样

的情况下很容易出现故障（崩溃），总线太忙碌导致DSC,EGS等重要控制单元无法及时收发信息。请看截屏

当我们断开GWS后PT-CAN总线明显空闲下来了。而且试换GWS反复试车故障没有出现。请看波形截图

因为我们是在GWS处测量PT-CAN波形（这里最容易接触到PT-CAN）。但是我们发现GWS的金属外壳非常的热（手不能摸，非常烫）。

故障排除：更换GWS排挡杆编程设码后故障排除。

维修小结：PT-CAN不是实时传输总线，如果有一个控制单元一直占有总线的话。其他控制单元就无法收发信息了，会引起总线通讯瘫痪。