宝马1系轿车发动机故障灯点亮、加速无力_宝马系列_故障自查_汽车领地

检修描述：一辆行驶里程约7万km、发动机型号为N13的宝马1系轿车，用户向维修技师反映：该车在正常行驶中踩油门时感觉加速无力，发动机故障灯点亮。

故障检测：维修技师接车后首先确认故障现象是否与用户描述的一致，得到确认后，使用故障诊断仪对车辆进行检测，发现有多个故障码存在：102A01：空气质量计，信号电气故障；120408：增压压力调节，作为后续反应关闭；122002：循环空气减压阀，控制对地短路；130002VANOS：进气电磁阀，控制对地短路；1B5302：电源，总线端K115N2：对地短路；1C0202：油压调节阀，控制对地短路。从故障码的状态来看，基本都是对地短路，说明应该是某个传感器工作异常。

维修人员对空气流量计、增压压力调节阀、VANOS进气电磁阀和油压调节器供电电压进行检测，无电压存在，测量传感器导线均正常，怀疑可能是发动机电子伺控系统（DME）出现问题。根据电路图检查DME供电系统，测量电源分配控制单元（PDM）至DME供电电压，发现Z11 3B的1号端子无输出电压，其他端子供电正常。

此问题会不会是因为发动机某个传感器短路，引起PDM出现了故障。为了验证传感器是否存在异常，维修人员根据电路图（图1），对调了PDM中Z11 3B的1号端子和2号端子（图2），故障依旧。将所有的传感器插接器都拔下来，然后逐一进行恢复，从而判断是哪个传感器出现了问题。

当把油压调节插接器重新装好后，发现空气流量计、增压压力调节阀、VANOS进气电磁阀和油压调节器故障码再次出现。由此判断是油压调节器自身存在问题，导致PDM出现了故障。店中正好有一台在进行维修的同款车型，只将已知良好的PDM与故障车的PDM进行对调试验，故障依旧；只将已知良好的油压传感器与故障车的进行对调，故障依旧；将已知良好的PDM和油压传感器同时与故障车的进行对调，故障不再出现。

故障排除：更换电源分配控制单元和油压传感器后试车，故障排除。

维修小结：对于车辆传感器出现的故障，不要急于更换。要对故障现象进行仔细深入的摸排，对疑问的传感器或部件可以进行电阻或示波器检测，排除疑问。随着汽车电子技术的日趋发达，维修人员要及时了解新型号车辆的部件代码，并且要更新检测工具，这样会减少维修中出现反复的现象，为客户提供良好的服务。