检修描述：一辆行驶里程约2.8万km、配置2.0T DKUB发动机及0CK变速器的奥迪A4L轿车。该车发动机失火。
故障检测：诊断仪检查01发动机控制单元内有“P125000燃油油位过低”“P030000检测到不发火”“P030400气缸4检查到不发火”“P 130A00气缸压缩比”等多个故障码，如图1所示。
该故障是典型的单缸失火，根据诊断仪提示得不到一个准确的结果。根据单缸失火的规律首先替换了火花塞、点火线圈、喷油器，没有解决故障，进一步检查发现4缸的缸压居然只有250kPa。尝试向气缸内注入适量机油后气缸压力又恢复正常。分析可能是4缸长期无法正常工作，燃油将气缸壁的油膜冲刷掉导致气缸压力下降。但气缸压力正常后，仍然存在失火；初步怀疑是配气机构的气门弹簧或是液压挺柱存在问题。
故障排除： 经拆解气缸后检查发现排气凸轮第4缸的一个凸轮居然开裂脱落，如图2所示，进一步检查4缸排气门也存在和活塞干涉弯曲。更换气缸盖、气门和排气凸轮及相关附件后故障排除。
维修小结：该车凸轮开裂后首先卡在凸起位置导致排气门关闭不严，造成气缸压力低和气门与活塞轻微干涉。在气缸内注入机油再次启动几次发动机后，该凸轮干脆脱离原来位置，此时该凸轮相对的气门相当于没有凸轮，所以气缸压力又恢复正常。类似故障在售后很少能见到，给大家一个参考案例，希望通过本案例进一步拓展我们的诊断思路。
二手车源
二手知识
故障自查
维权信息
关注我们
