检修描述：一辆行驶里程仅有15km的2018款奥迪Q5L新车。该车在作为商品车进行TPi检查时，发现该车车内右侧扬声器没有声音，且仪表以及MMI系统中无任何故障提示信息及报警信息。
故障检测：接车后，首先断开蓄电池后再重新接上电源，但故障依旧。调取该车的相关记录，未发现任何加装记录和维修记录。
连接专用诊断仪，读取相关的故障码，发现在“005F一信息电子设备1”中存有故障码“B11OA11－至右前扬声器的连接，对地短路”（图1）。
用专用诊断仪对扬声器进行“执行元件”检测，发现左侧扬声器一切正常，而右侧扬声器无任何反应，同时发现数据有如图2所示的异常变化。
从图2可以看出，右后扬声器的数据流正常，但是通过故障现象以及执行元件的指令来看，右后扬声器与右前扬声器一样，都没有任何声音发出。查询故障车型扬声器系统电路图（图3）发现，系统并无单独给右侧扬声器供电的相关相关线路及熔丝。
在查阅故障车型扬声器电路图时，笔者发现该车扬声器系统中还有一个过渡插头，过渡插头的电路图如图4所示，其安装位置如图5所示。为此，笔者又借助电路图，对过渡插头进行了进一步检查和检测。
对过渡插头外观进行检查，未发现异常，多次进行拔插，也未发现有任何不正常的现象。使用万用表检测过渡插头处的电位，发现在任何状态下过渡插头处都无任何电位存在。将过渡插头拔下，分别检测T17K/11、T17K/12、T17K/17、T17K/15是否存在对地短路的情况，通过检测发现，T17K/11、T17K/12、T17K/17、 T17K/15对地的电阻都是无穷大。
由此判断从过渡插头到扬声器的线束之间没有发生对地短路的现象。进一步检测过渡插头的另一端的电位，发现仍然无任何电位的变化，对地电位始终都是0。使用同样的方法，又对过渡插头另一端与接地之间的电阻进行检测，发现这段电路之间的电阻也是无穷大。由此可见，过渡插头另一端至接地之间的线束也不存在任何短路的现象。
故障排除：根据故障码“B110A11－至右前扬声器的连接，对地短路”的产生机理，笔者又拆下了控制器J794，并进行相关检查。在检查过程中发现，图6所示的K位置的8芯插头存在松动情况。
拔下该插头进行处理后重新装回，并试车，发现该车故障现象消失。使用诊断仪再次读取故障码，发现系统内再无任何故障码，反复晃动该插头并试车，也未再出现任何异常现象。至此，该车故障被彻底排除。
维修小结：该车故障原理及故障码的生成机理都比较简单，但在维修的过程中，笔者由于没有清晰的诊断思路，从而走了一些弯路，一些检测和诊断步骤显得有些多余。但与此同时，通过查阅和分析电路图让笔者深刻意识到，合理使用并正确分析电路图是汽车诊断过程中一项必备的技能。
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