奔驰断轴事件，这次终于了结了

 
      奔驰这次终于付出代价了，不仅仅是召回，而且还在舆论上输了。
 

      汽车领地以及所属自媒体点点领地针对奔驰断轴事件是连发两篇文章：《奔驰E级“L”版断轴事件，到底哪里出了问题？》 、 《奔驰，你以为悄悄的进行就能逃避以前的问题了吗？》。就奔驰断轴一事质问奔驰（中国），文章针对奔驰断轴事件进行仔细分析，同时对奔驰想通过在换代后的车型上悄悄的更换而回避大规模的更换而提出质疑。
 

      汽车领地在通过分析得出应该是材料与设计问题，这次奔驰召回也证明了其减振器叉头会断裂。奔驰啊，解决问题本来是一件平常的事情，证明在你那里就变成了一种责任的回避，这是极不负责的。
 

      这次还是在媒体的曝光下，问题一点点的浮现，不然你还要到什么时候才能解决，要到什么时候才能把中国的消费者当成与西方消费者一样看待。
 

      在美国或其他西方国家，你敢这样做吗？不敢，现在在中国，你虽然敢这样做，但是现在毕竟不是以前了，今后你必然会将中国的消费者放到与西方消费者同样的地位。
 

      这仅仅是一次不算胜利的成功，但以后还会继续。
 

      现在来看看奔驰中国这次召回的车型都包括那些：

     （一）2019年10月25日起，召回2016年2月25日至2019年3月13日生产的部分国产E级两驱汽车，共计299780辆；





     （二）2019年12月20日起，召回2014年5月23日至2017年6月17日生产的部分国产C级两驱汽车、2014年12月12日至2016年8月22日期间生产的部分进口C级两驱汽车，共计271716辆。


    





      召回原因：本次召回范围内车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。


      解决方案：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将为召回范围的车辆免费更换改进后的前减振器或加强组件，以消除安全隐患。

 
     （三）2019年10月25日起，召回2016年4月20日至2019年5月4日生产的装配了19寸轮胎的进口和国产E级汽车，共计44900辆。






      召回原因：本次召回范围内车辆的轮胎在行驶过程中受到较大外力冲击时，会产生鼓包或由于破损导致轮胎失压，考虑到车辆标配了低压续跑轮胎，上述情况在某些极端条件下存在安全隐患。


      解决方案：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的前、后轮胎，以消除安全隐患。


      本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。一段时间以来，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心收到消费者反映此问题的缺陷线索。收到缺陷线索后，国家市场监督管理总局立即组织开展缺陷调查和评估。


      经调查，国家市场监督管理总局通知生产者实施召回。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

      为国家点赞！