汽车领地：2025款沃尔沃XC90评测，最重要的地方进行了更新

对于汽车而言，如同精致西装一般，适时进行一些细节性的小改动往往能带来意外之喜。2025款沃尔沃XC90便是绝佳例证。尽管这款三排座SUV在沃尔沃产品序列中的旗舰地位表面上已被全新纯电车型EX90取代，但随着中国以外制造商放缓汽车全面电动化的转型步伐，它出人意料地再度焕发新生。

沃尔沃坚称全面电动化仍在战略蓝图之上，但与众多汽车制造商一样，该公司承认未来或许不会如预期般迅速到来。于是，这两款SUV车型达成了微妙的和谐共存。尺寸相近却各司其职，EX90瞄准财力雄厚的前沿科技拥趸，而XC90则向尚未做好纯电转型准备的消费者递出橄榄枝。

沃尔沃决定继续保留XC90——同时提供轻混和插电混动版本——现在看来是明智之举。这不仅降低了购车门槛（2025款XC90起售价58,450美元，而2025款EX90起价79,995美元，均不含运费及补贴），更为潜在车主提供了无需全情投入即可浅尝电动化体验的机会。

年华不再优雅地流逝

然而，沃尔沃并未让旧款XC90继续勉强支撑，而是为2025款车型赋予了全新升级。尽管有剧透结论之嫌，但不得不承认——这一系列精准改进，已然化解了针对这款优质SUV的大部分主要质疑。再辅以雅致的外观更新，最终呈现的车型在某些方面甚至比其纯电兄弟更具吸引力。

对于2015年问世的设计而言，XC90的优雅堪称典范，但时间也在慢慢地将优雅老化。这实际上是第二代SUV的第二次改款，它柔化了残留的锐利棱角，并采用了全新的格栅美学——那种你会想象斯堪的纳维亚工业设计师偏爱的针织开衫式设计。虽与去年款相比未有颠覆性改变，但坦白说，它本就不需要大动干戈。

基础款标配20英寸合金轮毂，搭配四季轮胎，而21英寸轮毂则需额外支付800美元选装。高配车型则直接标配更大尺寸轮毂。沃尔沃的配色方案同样值得称道——除了常规的白色、黑色及各种银灰漆面外，还提供悦目的蓝色以及这款近乎紫色的桑葚红，且这些特殊色均无需额外付费。

车重却不影响提速

尽管沃尔沃提供了更经济的轻混版本，但XC90的真正魅力尽显于这款T8插电混动车型。标准版SUV搭载品牌B5与B6动力系统：二者均基于2.0升涡轮增压汽油发动机打造，配备电动化技术与四驱系统。B5版本可输出247马力与360牛/米扭矩，B6则提升至295马力与420牛/米，两款动力均具备2.2吨的额定拖曳能力。

售价73,000美元起（不含运费）的XC90 T8版本，为汽油发动机注入了更强劲的电动化技术，并配备更大容量电池组。其动力输出达到455马力和700牛/米扭矩，标配全时四驱系统，保持相同拖曳能力的同时，纯电续航里程提升至50公里。沃尔沃表示，18.8千瓦时电池组使用二级充电桩约需5小时即可充满。

虽然这款插电混动版SUV并不轻盈——整车质量高达5,053磅（约2,292公斤），比B6版本重了近600磅（约272公斤）——但其加速表现依然不俗。据沃尔沃官方数据，该车型0-60英里/小时加速仅需5.0秒，相较之下，B5和B6版本分别需要7.3秒和6.4秒。

插混王者（西方媒体认为这算强者了）
然而最令人惊艳的，莫过于这套动力系统的输出表现——坦白说，T8很可能是我心目中当前市场上最出色的插电式混合动力系统。内燃机与电动机配合得天衣无缝，两者间的切换如丝般顺滑。电动机贡献了可观的扭矩输出，让XC90在静止起步时就能爆发出澎湃动力，而那台8速自动变速箱平顺的换挡表现，更将整车的精良质感推向极致。

智能混动，随心所驭
XC90 T8默认以混动模式启动，由系统智能调配燃油与电力的最佳组合。选择纯电模式将优先耗尽电池电量，而全驱模式与越野模式则会强化四轮抓地力。当切换至动力模式时，这款沃尔沃大型SUV将展现令人惊喜的运动潜能——以如此庞大体型而言，其爆发力着实令人印象深刻。

售价1,800美元的选装主动底盘空气悬架系统，堪称必选项。它不仅提升了XC90的沉稳姿态，更能根据路况和驾驶风格动态调节每个车轮的悬架高度和阻尼。

急需的技术升级带来了显著变化

内饰设计方面，沃尔沃"只改必改之处"的理念成效显著。老款XC90在材质选用和整体舒适度上本无可指摘，但其科技配置已然过时。所幸，近期推出的纯电车型已搭载新一代娱乐系统，而新款XC90也得以共享这一技术红利。

11.2英寸纵置触控屏较老款的9英寸显示屏显著升级，另外搭配了一块12.3英寸数字仪表盘。车机系统仍采用原生安卓架构，但界面经过全新优化，操作更直观流畅。

车机系统依然内置谷歌地图、支持语音指令的谷歌助手以及可下载第三方应用的谷歌商店，不过沃尔沃将部分原本深藏多级菜单的功能进行了前置优化。

屏幕底部设有常驻功能栏，可快速操作四区空调、应用启动器及车辆设置。上方为动态智能快捷键区域，支持一键切换Apple CarPlay、呼出充电网络应用，同时配备谷歌助手快捷入口及驾驶相关功能（如摄像头与驾驶模式）。顶部区域由地图界面占据约半屏空间，并集成多媒体与电话功能组件。整套操作逻辑媲美平板电脑，响应迅捷无卡顿。

精心设计的内饰依然如故

除此次升级的智能系统之外，沃尔沃基本保留了XC90原有的内饰布局。基础款Core PHEV车型标配仿皮座椅，仪表板采用金属饰条与棕梣木纹饰板混搭设计，并配备Orrefors水晶挡把。全系标配七座布局，其中前排双座椅具备加热功能。

Plus版本增配了方向盘加热与后排座椅加热功能；加价500美元可选装第二排独立椅的六座布局，不过并未配备某些竞品提供的豪华躺椅与按摩功能。

而Ultra顶配版本则额外搭载：平视显示系统、带前排通风功能的Nappa真皮座椅，以及Harman Kardon音响系统。若再加价3,200美元，则可升级为音质绝佳（但价格确实令人咋舌）的Bowers & Wilkins音响系统。

选装价格为1,700美元的Lounge套件可以为前排座椅增配按摩功能，并将顶棚升级为更高级的Nubuck材质。数字后视镜选装价为995美元。

全系标配自适应巡航控制、盲点监测、后方碰撞预警辅助、车道保持辅助以及前后泊车雷达。Plus版本额外配备360度全景影像与侧方泊车雷达。最令人欣喜的是，这套全新信息娱乐系统可同时显示倒车影像与鸟瞰视图。

直接竞品屈指可数，不过在中国好像没什么看头
XC90的优缺点清单与过去几年基本一致：第一、二排空间宽敞，第三排腿部空间更适合儿童乘坐。为容纳插混系统电池，后排地板存在明显隆起。三排全开时储物容积为9.3立方英尺（约263升）；放倒第三排增至22.6立方英尺（约640升）；仅保留第一排时可达85.7立方英尺（约2427升）。

美国环保署数据显示，XC90 T8综合能效为58MPGe（约4.06升/百公里等效油耗），纯油模式综合油耗27mpg（约8.71升/百公里）。目前市场上同时提供三排座椅与插电混动系统的SUV仍属稀缺。马自达CX-90插混版起售价约5万美元（不含运费），但动力较弱且纯电续航仅26英里；2025款雷克萨斯TX 550h+起售价7.8万美元（不含运费），空间略优但纯电续航比沃尔沃少1英里，整体动力也稍逊一筹，且仅限美国部分区域销售。

给2025年沃尔沃 XC90 下个结论吧

毋庸置疑，EX90是一款极具吸引力的纯电车型——动力强劲、工艺精湛、配置丰富且毫无花哨之感，堪称沃尔沃产品阵容中的旗舰典范，也完美诠释了品牌的全电动未来愿景。然而即便如此，XC90依然紧随其后，毫不逊色。

诚然，市面上不乏更廉价的三排座插电混动SUV，也有空间更宽敞、配置更奢华的竞品。但无一能像这款沃尔沃般，将低调的豪华感与动力系统的协调性完美融合。尽管XC90 T8的32英里纯电续航远不及EX90的310英里上限，却已能满足多数日常通勤需求，且加速性能几乎不遑多让。

抛开美国政府对电动车态度摇摆的不确定性，现实是仍有大量消费者尚未准备好迎接全面电动化。无论电动时代来得多么迅猛，2025款沃尔沃XC90绝非权宜之计或妥协之选，而是提供了远超预期的卓越体验。