汽车领地：Zeekr和Xpeng将于今年发布其L3级辅助驾驶系统

自动驾驶已成为中国制造商的宏大目标，他们看到客户对这项技术的需求不断增长，并且这是即将推出的新产品的核心部分，这些产品将提升行业水平。

中国电动汽车制造商 Zeekr 和 Xpeng 宣布，将开始销售配备允许驾驶员双手脱离方向盘技术的汽车，这凸显了中国市场竞争的激烈程度，自动驾驶已成为不可或缺的技术。

这两家公司，连同广汽GAC，已确认将在今年推出搭载 Level 3 自动驾驶技术的车型，这标志着在目前以 Level 2（L2）辅助驾驶系统为主导的行业中取得了显著进展。

Zeekr 宣布将于今年 4 月在上海车展上正式推出搭载 Level 3 自动驾驶技术的 Zeekr 9X，并计划在 2025 年下半年开始交付。另一方面，Xpeng 在一次分析师会议上表示，将在今年下半年实现 Level 3 自动驾驶能力，并计划于 2026 年开始量产具备 Level 4（L4）技术的车型。

与此同时，据报道，广汽GAC 已确认将在 2025 年开始销售具备 Level 3 自动驾驶能力的车型，并且正在研发搭载 Level 4 技术的车辆。

中国自动驾驶的未来

正如我们所知，行业定义了五个自动驾驶等级，从最基本的 Level 1 定速巡航控制，到完全自动驾驶的 Level 5。Level 3 意味着车辆可以在较长时间内无需人类监督行驶，但驾驶员必须随时准备接管控制。到目前为止，这项技术仅用于试点测试和特定道路。

去年6月，中国首次允许包括比亚迪和蔚来在内的九家制造商在公共道路上测试搭载 Level 3 技术的车辆，这是这些车型获得监管批准并实现商业化的重要一步。

这一声明反映出，在世界最大的汽车市场中国，激烈的价格战正在演变为一场基于技术的竞争。

此前，自动驾驶功能曾是高端汽车的专属配置，但巨头比亚迪最近宣布将免费在其大多数车型中提供这一功能，这迫使其他品牌纷纷效仿。

根据中国法规，如果 Level 3 系统出现故障导致交通事故，制造商将承担责任；而对于搭载 Level 2 技术的车辆（如特斯拉的 Full Self-Driving 系统），驾驶员仍需保持持续关注。

Zeekr 的 CEO 表示，SUV 9X 将配备多达五个激光雷达传感器，并由两颗 Nvidia Thor 芯片驱动的计算机支持。尽管这将显著增加生产成本，但品牌强调这是确保 Level 3 系统安全的必要措施，这也将成为其未来新车型的主要卖点之一。

通过这些进展，中国汽车行业在自动驾驶领域占据了领先地位。中国已经在成本和产量方面占据优势，如今正朝着设计、质量和技术等其他方面全面发展。