汽车领地：2026款凯迪拉克Lyriq-V，凯迪拉克又一次创造V

在凯迪拉克推出其首款高性能V系列车型20多年后，这家豪华汽车制造商首次将“V”处理应用于其一款纯电动汽车（BEV），并在此过程中使2026款凯迪拉克Lyriq-V成为有史以来最快的凯迪拉克。

当年，凯迪拉克推出第一款V系列车型——2004年的CTS-V轿车时，它代表了该品牌与当时传统豪华轿车的彻底决裂，后者更注重设计和乘客舒适度，而不是全面性能。事实上，最初的CTS-V是一辆能合法上路的“赛车”，它配备400马力的V8发动机、六速手动变速器和在德国著名的纽伯格林赛道上调校的运动悬架。
将时间快进二十多年，回到现在，凯迪拉克再次创造“V”历史，将原本保留的Lyriq全电动跨界SUV转变为高性能豪华电动汽车。双电机全轮驱动（AWD），102千瓦时（kWh）的电池组给凯迪拉克Lyriq-V提供615马力，最快的凯迪拉克即将与客户见面。

就像2004年推出CTS-V一样，凯迪拉克的工程师们把重点放在了改进Lyriq-V的悬架上，以提供世界级的操控性能。凯迪拉克降低并调整了Lyriq的自适应阻尼悬架，并给予它更快的转向，以提供更运动的驾驶和操控特性。标准布雷博前制动器与搭配的红色卡钳增强了Lyriq-V的性能和美感。

除了悬挂系统的升级，凯迪拉克还包括了少量可供司机选择的技术，以进一步提高性能。Velocity Max解锁了Lyriq-V的全部性能潜力，竞技模式允许设定牵引力管理，以改善操控性，启动控制有助于确保稳定的性能。

v模式（通过方向盘上的按钮或信息娱乐触摸屏上的驾驶模式应用程序进行访问）允许驾驶员保存与性能相关的首选设置。通过v模式，司机可以进入竞技模式和自定义声浪设置。

凯迪拉克表示，在启用了Velocity Max和启动控制后，Lyriq-V可以在3.4秒内从零加速到100公里/小时，充分发挥了这款SUV 900牛/米的扭矩。这家汽车制造商估计，Lyriq-V的续航里程将达到450公里。

除了性能以外，新的Lyriq-V看上去也非常有特性，有一个前下格栅与v型网，独特的下保险杠，下部扰流板，侧裙，和身体的颜色装饰。买家可以进一步定制他们的V与可用的碳纤维装饰。v系列标志出现在后车门和尾门上。这款SUV采用独特的22英寸轮毂，带有蚀刻的v系列标志，印刻在轮毂上。此外，黑色车顶也是标配。

在车内，您会发现一个V专属运动方向盘，带有铝制多功能控制按键、木饰面、纳帕真皮座椅、V系列发光迎宾踏板等。在信息娱乐方面，Lyriq-V与主流Lyriq共享相同的33英寸LED显示屏，但具有V系列定制选项。采用杜比全景声技术的23扬声器AKG Studio音响系统是标准配置，利用增强现实技术的双平面抬头显示也是如此。2026款凯迪拉克Lyriq-V的起价为79990美元（57.8万，按现在的汇率），包括目的地费用。凯迪拉克将在通用汽车位于田纳西州斯普林希尔的制造工厂生产这款纯电SUV。

在北美，豪华品牌的全电动高性能SUV市场还不成熟。然而，你可以预料到Lyriq-V将面临来自奥迪、宝马和梅赛德斯的竞争。奥迪SQ6 E-tron、宝马iX M60和梅赛德斯- amg EQE SUV等车型可能是竞争对手。

虽然从纸面上看，Lyriq-V似乎是一款性能良好的SUV，但人们必须怀疑它是否会像CTS-V在20多年前所做的那样为凯迪拉克做些什么。也就是说，一方面让凯迪拉克迅速赢得街头声誉，另一方面为性能爱好者提供一种合法的、国产的选择，让他们与欧洲的竞争对手全面交锋。

记住，CTS-V拥有一台（当时令人瞠目的）400马力、科尔维特（corvette） 5.7升V8发动机和一台六速手动变速箱，以吸引性能爱好者。它还有令人上瘾的引擎轰鸣声和只有大V8才能产生的排气音。而Lyriq-V却没有，因此它必须依靠设计、技术实力和世界级的驾驶动力来赢得性能爱好者的尊重。

美系大V8也会被电能源所取代，纯机械终将凋零，回忆也许会让它缓慢地消失，最后只剩回忆。