汽车领地：欧洲 NCAP碰撞测试，他们说会尝试测试中国品牌汽车

揭秘欧洲新车评估计划（Euro NCAP）碰撞测试的繁琐流程，简单看看欧洲碰撞测试机构的过程。

每辆新车都会经过官方检查，以确保其符合包括碰撞安全在内的各个方面的最低标准。之后，还有欧洲新车评估计划（Euro NCAP），该计划会对汽车进行严苛的测试，以检验其真材实料。项目经理亚历德·威廉姆斯（Aled Williams）见过几次撞车事故。当然，这些都是故意的。

首先，要决定撞哪辆车。“我们会在预算范围内尽可能多地测试，”威廉姆斯解释道，“我们通常会选择销量最好的车，最近，我们还试图测试一些新加入者，比如即将上市的中国品牌。”这也是一个艰难的过程。“我们通常需要六或七辆车，具体数量取决于要做什么测试。其中，可能会有两辆车相对保存完好，但其他的都会被撞毁，”亚历德说。有时，欧洲新车评估计划会购买这些汽车，有时它们会从生产线中随机抽取。

而且，测试的设置需要很长时间。“你看到成品时可能会觉得很刺激，但测试日需要数小时的准备工作。假人必须放在正确的位置，汽车的温度必须达到要求。要确保汽车以正确的速度和角度撞击，路障的高度要合适，数据采集必须正常工作，摄像头的位置要正确，并且灯光也要正常工作。测试过程不到一秒钟。最终只需按下按钮，所有人都要站在远处。”

然后是艰难的收集和分析数据的过程。信息量很大，但时间跨度很短。“任何有趣的事情都会在撞击后250毫秒内完成，”他解释道。“安全气囊会冒烟，所以你不能马上进去。我们会拿到车上的数据，分析录像。实验室将检查以确保一切都井然有序——观察车辆结构可能会告诉你假人没有看到的东西。即使他们非常老练，但仍然会漏掉一些东西。”

分析假人的碰撞是最复杂的部分，它们身上装有数百个传感器。“假人可以修复，部件也可以更换，而且每三次测试都会重新校准一次，”亚历德解释道，“有些假人已经用了很多年了，但我们最新使用的假人，即Thor假人，非常昂贵，总共大约要100万英镑。”他是否会因为每天都让这些假人处于危险之中而感到难过？“我不难过，它们只是金属和橡胶制品。真正重要的是道路上正在发生什么。这是一项昂贵的业务，但如果它能让道路与驾驶更安全，那才是真正重要的。”

现在中国也有两家碰撞测试机构，C-NCAP与C-IASI，随着欧洲Euro NCAP计划增加中国品牌汽车的碰撞测试，到时候的碰撞数据，谁更权威呢？

以下是欧洲Euro NCAP2024年部分车型测试视频，个别为23年视频。