汽车领地：奥迪将革命性的驾驶乐趣注入2025款奥迪RS3

调整扭矩分配技巧后的奥迪RS3，才能让客户感受到马路上真正的驾驶快乐。

在巴塞罗那郊外的帕尔卡马达赛道Castellolí，奥迪在后直道上设置了一个由锥形弯道组成的狭窄弯道，每次我驾驶着2025 RS3冲进这个弯道时，都会激动不已，先是一脚油门扎进去，飞速穿越，然后猛踩油门冲出去，每圈的速度都在提升。事实上，在这条绝佳的赛道上，疾驰过每一个路段都给我带来了巨大的快乐，这是去年驾驶RS3时所从未有过的体验。

通常，中期改款只是对车辆的操控性和驾驶乐趣做一些小幅提升，但2025款RS3却有所不同。这一代的RS3本就是一款性能出众且配备强劲发动机的好车，而得益于RS3在动力学方面的多项升级，如今无论是在赛道上还是在狭窄的山路上行驶，它都能为你带来极致的驾驶乐趣。纽伯格林（Nürburgring）赛道上快7秒的圈速只是一个额外的加分项。

奥迪安排我飞往巴塞罗那，并入住附近小镇锡切斯的一家酒店，以便我能在帕克米德尔赛道及其周边道路上试驾2025款RS3和RSQ8 Performance车型。

这种新的魔力主要归功于RS3底盘系统的改进及其独特的扭矩分配后差速器，该差速器使用两个多片式离合器不断将扭矩调整至每个后轮，可将高达100%的可用扭矩分配至任意一侧。2025年，奥迪增加了制动扭矩矢量分配功能，因此，当分配器将扭矩传递至外侧车轮时，内侧车轮会制动，有助于更精确地沿曲线半径行驶。这意味着我可以以更高的速度入弯，并以更快、更猛的速度出弯，且整体推头现象有所减少。这一变化十分微妙，我几乎感觉不到该系统在工作，你只会感觉你的汽车变得更加灵动、响应更加迅速了。通俗的说：新奥迪RS3的可玩性更高了。

奥迪对自适应减震器和驾驶动力学控制器算法进行了调整，该控制器负责监督所有不同的底盘系统，奥迪表示，这使得新款RS3对不同输入的响应更加迅速。与以前的车型相比，现在只需通过转向角度就可以更容易地甩尾，因此RS3也更容易出现有意的过度转向。Parcmotor赛道上最有趣的弯道之一是带有一定高度变化的双顶点左弯，我能够毫不费力地让RS3进行小幅度的可控侧滑。我所试驾的这款RS3配备了可选的半光头倍耐力P Zero Trofeo R轮胎，这当然对操控也有所帮助。

它不仅在赛道上表现更佳，在西班牙东北部的这一地区，有一些道路是我曾经驾驶过的最好的道路之一,而RS3非常适合这些狭窄且布满发卡弯和回头弯的山路。我在公路上驾驶的这款红色RS3轿车配备了抓地力稍弱的P Zero R轮胎，但仍能提供极大的抓地力，同时带来有趣的操控体验，与在赛道上一样，我可以更快地入弯和出弯。刹车踏板的感觉更好，制动系统整体感觉更强劲，而且没有任何衰退或噪音。在各种驾驶模式下，行驶品质也有所提升，并且在转弯时能够更明显地感受到重心转移。

2025款车型在动力系统方面没有做任何改变，这也没什么不好。其搭载的涡轮增压2.5升直列五缸发动机仍可提供401马力和500牛/米的扭矩，是有售车型中娱乐性最强、特点最鲜明的发动机之一。它的动力输出令人上瘾，7速双离合自动变速器换挡迅速，无论是在赛道还是公路驾驶。奥迪对2025款车型的排气阀控制进行了优化，特别是在2200至3500转/分之间，以实现“更加一致且浑厚的声浪”，现在的声浪听起来比以前更加悦耳。对于这样尺寸的一款车来说，它的动力恰到好处，RS3的加速强度远超大多数非超跑车型，当然，电车除外。

我在西班牙驾驶的这些汽车配备了全新的可选桶形座椅，该座椅支撑力强大且长途驾驶也不会令人感到不适。这些配有碳纤维靠背的座椅造型酷炫，配有固定头枕和用于固定安全带的开口、加厚的侧翼以及采用奥迪标志性的六边形缝线的绒面革面料。我猜，无论性能如何，这些座椅可能都很难打动紧凑型汽车消费者，但即使是作为日常驾驶用车，我也会毫不犹豫地选择这些座椅，而放弃基础座椅。

另外，奥迪很贴心地让我试驾了一辆赛道版的鲜绿色RS3 Sportback。是的，它真的很棒，我希望美国人对掀背车的接受度能高一些，但至少这款轿车的驾驶体验与Sportback车型完全相同。与去年的车型相比，它看起来更加美观，配备了尺寸更大的单框式格栅和保险杠进气口、经过重新设计的大灯以及带中央垂直反光板的新式后扩散器。我尤其喜欢全新的辐条交叉式轮毂设计，有哑光灰色和精美的机加工表面两种可选。

方向盘经过重新设计，顶部和底部均为扁平造型，并配有电容式触控控件，现在轮辐正下方设有两个鲜红色的按钮。其中一个按钮用于设置可自定义的RS Individual驾驶模式，与以前一样；而另一个标有方格旗图案的按钮用于启动RS Performance模式，该模式会将所有设置调至最激进的状态，并关闭稳定控制系统；而我整天试驾时都开启了该模式。同样为新增配置的是车内各处的氛围灯，包括带有激光切割菱形图案的背光门板，十分酷炫。不过，车内仍有些许黑色塑料部件，尽管一些装饰件现在采用了好看的闪亮炭灰色涂漆。

奥迪尚未宣布RS3将于明年上市时的售价，但应该不会比2024款车型63,395美元的起售价高出太多。对于一款与廉价大众汽车共用基于前驱的平台的小型车来说，这个价格确实不菲，但很难想到在这个细分市场或价格区间中还有比它更激动人心、更有趣的车型。我希望我能一直在Parcmotor赛道上跑圈，如果奥迪没有派安保人员来找我、把车开回去的话，我可能会直接开车去山里，再也不回来了。奥迪RS3一直都很棒，但现在它真的变得更有乐趣了，而且当你在考虑购买性能车时，这比其他任何因素都更重要。

照片 : 丹尼尔·高尔森/贾洛普尼克