汽车领地：我们认为氢已死，但丰田的这个想法可能对电车造成致命打击

丰田提出了一种复活氢能的创新解决方案：方便加注的便携式储氢罐以及该技术的多功能性。这一赌注可能会改变电池电动汽车和氢电动汽车之间的竞争平衡。

多年来，关于交通运输未来的争论一直由两种有前景的技术之间的竞争主导：纯电动汽车 (BEV)和氢动力汽车 (FCEV)。

传统的电动汽车，即电池驱动的汽车，已经获得了大部分媒体和市场的关注。与此同时，氢仍然处于次要地位，部分原因是缺乏基础设施和重大的技术挑战。

然而，作为Mirai氢技术先驱，丰田可能即将用一个革命性的想法来改变这一格局：便携式储氢罐有望改变这场技术战的进程。

减小这些储罐的尺寸并使其便于携带，为汽车开辟了新的可能性，并增加了该技术对其他应用的吸引力。

丰田的愿景，氢能新时代？

丰田对于氢能领域并不陌生。这个日本品牌选择了多技术战略，将混合动力、电动和氢动力汽车相结合，并坚信可持续交通没有单一的解决方案。

他们最新的赌注是一个有趣的概念：设计用于手持的便携式储储氢罐，这可以使这项技术更容易获得和实用。

丰田表示，这些储氢罐重量轻且易于管理，使其成为克服氢气最大挑战之一的可行解决方案：气体的存储和运输。

这些储氢罐可以像背包一样携带，并可以轻松连接到汽车油箱，提供了一种为氢汽车充电的简单方法，减轻了人们对加氢站等基础设施缺乏的担忧，这些基础设施阻碍了其大规模采用。

这真的可能吗？如果我们考虑到氢的重量，那就是了。一升液态氢仅重0.0708千克。也就是说，略小于71克。

因此，丰田 Mirai 配备的相当于 140 升油箱的总重量仅为10 公斤，宣称的续航里程为 653 公里（WLTP 循环）。

氢气超越汽车

丰田墨盒最具创新性的方面之一是它们不仅限于车辆。这些便携式储罐还可以为电器和其他设备供电，例如丰田与林内公司共同开发的氢炉。

这种多功能性可以将氢转变为日常生活中以及家庭中更常见的能源。

这种多技术方法强化了丰田的理念，即氢能源不仅仅局限于电池的竞争，而是一种补充性替代方案，可以在仅靠电力不足或不实用的领域提供解决方案。

为什么氢仍然重要？

尽管电池电动汽车目前在市场上占据主导地位，但氢动力汽车具有使其脱颖而出的特点。

首先，它的使用不会产生二氧化碳（CO2）排放，并且当使用可再生能源生产氢气时，对环境的影响可以大大减少。

此外，氢动力汽车的充电时间比电池汽车短得多，提供与燃油汽车类似的加油体验。

然而，传统氢气罐的问题限制了其扩张。这些氢气罐通常又大又重，这会对车辆的效率产生负面影响。

这就是丰田提议的不同之处。减小这些储罐的尺寸并使其便于携带，不仅为汽车开辟了新的可能性，而且还增加了该技术对其他应用的吸引力。

现在，宝马也在与丰田进行氢能源汽车方面的合作。

对电动汽车的冲击？

尽管纯电动汽车继续流行，但丰田的想法可能会挑战其霸主地位。

纯电动汽车仍然面临一些问题，例如对电池原材料的依赖性、充电时间长以及不断扩大但仍远未完善的充电基础设施。

另一方面，氢气提供了更大的自主性、超快的充电时间以及可持续生产的可能性。

凭借丰田的便携式储氢罐，氢气可以重新成为一种具有竞争力的选择，不仅在技术方面，而且在实用性方面。

随着越来越多的制造商和政府寻求能源战略多元化，氢可能再次获得普及，而这一次，得益于丰田等想法，它可以果断地做到这一点。

尽管今天电动汽车似乎赢得了这场战斗，但未来新能源出行的战争尚未结束。随着丰田便携式氢罐等提案的出现，氢能源可能还没有最终定论。

看，宝马并未放弃燃料电池，并与丰田共同确定了首款氢动力汽车的上市日期

宝马和丰田正在利用燃料电池进一步推进电气化领域的合作，并将共同开发新一代氢技术。德国人已经确定了第一批量产车的上市日期。

十多年来，宝马和丰田一直是技术合作伙伴。例如，日本已经在市场上推出了第二代燃料电池汽车Mirai。巴伐利亚人则继续开发基于iX5 Hydrogen 的第一款产品，该产品仍在世界各地进行测试。

现在，两家公司之间的协议确保他们更进一步。宝马和丰田目前正在联合开发下一代燃料电池技术（FCEV）。两家公司的下一代氢动力系列生产车辆将已经使用该技术。

就宝马而言，他们已经在日历上用红色标记了首款量产燃料电池汽车的到来日期：2028年。一款仍有待确认的汽车将标志着市场的里程碑。