毫无疑问，电动汽车和插电式混合动力汽车的销量正在不断增长，目前几乎占全球销量的 20%。然而，这种增长在地球不同地区之间非常不规则。
欧洲电动汽车市场的现状，或者至少是行业内目前的状况是，新车的销售节奏与近年来相比有所放缓，这迫使许多制造商停止其电气化计划。
这就是市场渴望重大变革的感觉，以实现价格实惠的电动汽车的到来。现在，销售数据说明了什么？建议分析全球数据以了解最近发生的许多变化。
根据EV-Volumes的欧洲数据，尽管人们对电动汽车的兴趣明显下降，但电动汽车的销量仍在继续增长。特别是如果我们把它和插电式混合动力汽车放在一起分析的话。
世界上每十辆新车就有两辆是插电式汽车
去年5月，插电式汽车（BEV+PHEV）全球销量达到132万辆，市场份额达到20%。也就是说：全球每售出 10 辆汽车就有 2 辆是插电式汽车，而去年这一比例为 16%。
如果我们只看纯电动汽车，它们占据了很大一部分：销量87.4万辆，增长17%，份额达到13%。插电式混合动力车数量较少，为 45 万辆，占市场份额的 7%，但增长速度更快，比去年增长了 37%。
以今年迄今为止的数据为参考，1-5月全球插电式汽车销量为550万辆，占总销量的17%，增长25%。预计到2024年底，这一数字将达到2000万左右。电动汽车占市场的 11%：目前全球销售的汽车十分之一是纯电动汽车，而插电式混合动力汽车则占 6%。
一个惊人的事实是：中国市场占全球插电式汽车销量的 60% 以上，5 月份增长了 33%。全球每售出 10 辆插电式汽车，就有 6 辆是中国制造。
那么欧洲呢？好吧，以下是该数据分析得出的负面数据：在中国增长的同时，美国和加拿大也以 18% 的速度增长，而墨西哥等国家的数字翻了一番，巴西的数字翻了三倍，而欧洲的销售额却下降了 10%。正如您所看到的，电气化的增长并不是均匀发生的。
插电式汽车和领先品牌
如果我们继续将纯电动汽车和插电式混合动力汽车放在一起，我们就会看到特斯拉 Model Y如何继续成为全球销量之王：5 月份售出 89,129 辆汽车（是的，减少了 6%），领先比亚迪超过 25,000 辆歌曲，第二名。事实上，除了Model Y和Model 3（第四名）外，前10名中的其余品牌都是中国品牌，其中有6个是比亚迪。
这家同时销售纯电动汽车和插电式混合动力汽车的中国巨头，以 314,760 辆注册销量成为第一品牌，是第二名特斯拉的两倍多，记住，特斯拉只销售纯电动汽车。宝马、上汽、大众、理想汽车、艾托、沃尔沃、艾翁和吉利跻身插电式销量前十品牌。如果我们只看纯电动汽车，特斯拉获胜，但今年迄今为止比比亚迪略占优势。
最后，在汽车集团方面，比亚迪集团垄断了全球很大一部分插电式蛋糕：中国占据了全球插电式市场22.1%的份额，其次是特斯拉、吉利沃尔沃、大众集团、上汽集团宝马集团、长安汽车、Stellantis 和现代集团进入前十名。
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