汽车领地：奔驰首席执行官强调，永远不会离开中国

“我永远不会离开中国，即使我不在中国。”梅赛德斯首席执行官强化了他对这家亚洲巨人的承诺，并让欧洲人知道

梅赛德斯-奔驰在中国市场曾经有过辉煌的时刻，但近几个月来，其燃油车型和电动车型的需求都有所下降。这可能是由于中国客户在设计和科技方面取得了显著进步后，开始更多地关注本土品牌。尽管如此，梅赛德斯-奔驰并没有打算退出中国这个巨大的市场，即使欧洲正在努力防范中国品牌的入侵。

梅赛德斯-奔驰正在采取一系列措施来应对中国市场的新挑战。首先，他们加强与中国本土品牌的合作，借助双方在技术和市场方面的优势，共同开发新的车型和产品。其次，梅赛德斯-奔驰需要更加注重中国消费者的需求和偏好，推出更加符合当地市场需求的车型和配置。最后，他们还可以加大在中国市场的营销和品牌推广力度，提高品牌知名度和美誉度，从而吸引更多的消费者。

当然，这些措施的实施需要时间和资源投入，但梅赛德斯-奔驰作为一家具有丰富经验和实力的国际汽车品牌，他们相信自己有能力应对这些挑战，并在中国市场继续取得成功。

梅赛德斯-奔驰是亚洲市场投资最多的品牌之一，与吉利保持着良好的合作关系，并在北京和上海设立了两个研发中心。这些研发中心不仅为中国市场开发技术，还为其他国家开发技术。这两个中国城市对梅赛德斯-奔驰在自动驾驶方面的发展至关重要。

几周前，梅赛德斯-奔驰接到中国合作伙伴的电话，讨论了欧盟即将对亚洲电动车制造商实施的限制措施。此前，梅赛德斯-奔驰曾长时间要求欧洲干预中国汽车的价格问题，认为这对欧洲汽车制造商构成了明显损害。然而，梅赛德斯-奔驰的瑞典籍负责人却公开支持中国。

梅赛德斯-奔驰EQS是这家德国汽车制造商电动车系列的瑰宝，但在中国销量惨淡。 梅赛德斯将利用中国提供的增长潜力来面对欧盟的决策，它别无选择，只能试图最大限度地保护其东部伙伴不受欧盟决定的影响，指出“我们不应该进入一种四面设置贸易壁垒的局面。”(中国)汽车公司进入外国市场是很自然的，外国市场完全发达，与任何其他汽车行业的水平相当。”他强调，“保护主义将导致增长放缓”，把一切都交给欧洲和中国的政客。

尽管梅赛德斯-奔驰EQ系列对最富有的亚洲客户来说并不那么有吸引力，但该公司绝不放弃这个巨大的市场，这是其年度账目中的主要部分。其AMG签名的运动车型广受欢迎，现在，他们关注的焦点是新款梅赛德斯-奔驰E级长轴距版，该车已在中国上市，他们对此寄予厚望，这一直是其目录中最畅销的车型之一。

中国对欧洲对其电动汽车的关税保持沉默，插电式混合动力汽车是一种新武器，但并非唯一

康林松表示，“我永远不会离开中国，即使我不在那里”，并宣布在未来几个月推出15款新车型，以巩固他在竞争日益激烈的汽车市场的地位。这位瑞典人知道，电动汽车在中国已经被开发了很多，而且现在的趋势是电气化，所以这些新产品大部分将是插电式混合动力汽车。德斯-奔驰在中国市场正持续推动电动化战略，计划在未来继续采用“油电双行”的产品策略，推出包括纯电动车型和插电式混合动力车型在内的新产品。“插电式混合动力车是中国市场的新武器。他宣布将在未来几个月推出15款新车型，以巩固其在这个日益激烈的汽车市场中的地位。奔驰坚持认为插电式混合动力技术仍然适用于当前市场，并将继续推出相关车型以满足不同客户的需求。