汽车领地：2024款林肯航海家第一次驾驶，赢得客户的好卖点

航海家新的巨型显示屏很棒而且很有帮助。林肯汽车的命名惯例通常让人联想到冒险的主题（诚然，海盗船MKC远没有领航员或飞行员那么温和），但2024款林肯航海家是多年来真正配得上这个名字的第一款车。它有一些延续的元素，即基础款发动机。但一系列新的功能设计是为了让这款中型豪华SUV领域的老牌玩家注意到。现在，下一代航海家Nautilus已经完全脱离了福特锐界Edge的底盘，它有了自我成长的空间，而且它以一种令人瞩目的方式做到了这一点。

在航海家Nautilus的引擎盖下是一台2.0升涡轮增压四缸发动机。标准版仅使用汽油，可输出250马力的功率和370牛/米的扭矩，并配有八速自动变速器和全轮驱动。这与去年的航海家Nautilus基本相同，但落后于同级别的领先车型，如梅赛德斯-奔驰GLE、Genesis GV80和雷克萨斯RX的入门级版本。然而，标准的航海家Nautilus比林肯的同城竞争对手凯迪拉克XT5要更强大点。

虽然双涡轮V6发动机已经不再提供，但林肯推出了一款涡轮增压四缸混合动力系统作为升级选择。这款混合动力系统的综合功率达到310马力，并在EPA城市驾驶循环中将百公里油耗从11.2L降低到7.9L。与这款混合动力系统搭配的是无级变速器。

虽然我怀念旧款双涡轮增压V6的推力，但这款四缸发动机动力也不错。航海家Nautilus在起步比较平稳，发动机启动时也没有明显的震动。由于采用了无级自动变速器，动力传递是连续的，即使在默认驾驶模式下，变速器也能迅速对油门变化作出反应。唯一的缺点是，在停车前刹车有点刺耳。再生制动功能无形地发挥作用，但在每小时几公里是速度下切换到刹车片制动时有点不稳定。

非混动版的航海家Nautilus则没有混动版刹车时的不稳定感。然而，其发动机明显更为迟钝，250马力的功率不足以让这款中型豪华SUV有迸发力，而且四缸发动机的轰鸣声也很明显，而混合动力版本则几乎无声地快速滑行。考虑到混合动力系统带来的显著燃油经济性，对于大多数买家而言，最好选择混合动力版本。驾驶者在长时间驾驶后可能会找到合适的刹车踏板力度。

在正常的驾驶模式下，航海家Nautilus的方向盘轻盈而不费力，悬挂调校也相当柔软。如此柔软的弹簧悬挂，以至于我甚至查看了车窗上的标签，想看看我的车是否配备了空气悬挂。弹簧悬挂是标准配置。但Reserve和Black Label车型配备了自适应减震器，这给驾乘带来了有所不同的感觉。

在配备自适应减震器的车型中切换到 Excite 模式，行驶过程明显变得更加平稳，转向也变得更加灵敏。缓慢地穿过市中心，这种更具吸引力的模式的改变带来了回报。以前感觉飘逸的行驶感现在已经变得平稳且控制良好。在这种驾驶模式下，油门稍微敏感一些，你需要轻踩，不然你就是想让它起步变得躁动，但改进的驾驶体验是值得的

新款航海家Nautilus内部最引人注目的视觉元素是巨大的48英寸屏幕，它似乎横跨两根A柱。它的设计与仅在中国出售的林肯Zephyr车型上的屏幕类似，不过那款车型是在仪表盘表面采用了全宽显示屏，而航海家Nautilus的屏幕则位于仪表盘上方，且更靠前。

中央11.1英寸的触摸屏是你的主要娱乐界面，除了选择显示的信息小部件外，您几乎不与大屏幕交互。相反，可以把这个屏幕看作是HUD的替代品，这是航海家Nautilus没有提供的功能，考虑到屏幕的操作方式，HUD好像有点多余。就像HUD一样，信息直接呈现在你的视野中，而且由于屏幕非常大，你有更多的虚拟空间。林肯的设计师明智地决定让屏幕保持整洁，这样每个小部件都占据了大量的空间。其结果是导航、仪表板和音频内容一目了然。更好的是，将最相关的信息保持在驾驶员的视线范围内，意味着前排乘客可以随心所欲地摆弄触摸屏，而不必滑动关键的导航指示。

这是一款非常棒的设备。很难想象这么好的屏幕会一直是航海家Nautilus车型的独家配置。它是一个非常吸引人的亮点，为这款SUV的内饰增添了独特的风格。林肯可以采用一种独特的造型设计，而这款超宽屏幕完美地符合了这一要求。

首先，Rejuvenate是一种全新的车内体验，通过一次按键即可启动多项舒适功能，包括调整驾驶员座椅角度、开启按摩功能、激活车内香氛、播放轻松的音乐以及更改巨大显示屏上的图像。这项功能将在今年晚些时候通过无线更新的方式推出，旨在为驾驶员提供一个放松的环境，特别是在车辆静止充电时。不过，该功能也可以用于其他场景，比如在等待孩子放学时提供一个舒适的休息环境。

其次，BlueCruise是另一项引人注目的技术，，在美国，它允许驾驶员在北美超过200,000公里的道路上实现免提驾驶（免提驾驶法就是指禁止司机在开车时持有或使用手机或其他移动电子设备的法律。这些设备包括能够进行短信、语音通信、娱乐、导航、访问互联网或生成电子邮件的设备。）。根据车型配置不同，BlueCruise可以提供90天或四年的试用期。在我短暂的体验中，BlueCruise在航海家Nautilus上表现良好，尽管我们在最近的测试中认为其当前版本是效果较差的免提系统之一。然而，这仍然是一个值得关注的卖点，因为它为驾驶员提供了更多的便利性和安全性。

考虑到混合动力车卓越的动力和燃油经济性，以及升级的低廉价格，这感觉是最好的选择。标准型号配备了出色的功能，但 Reserve II 是该系列中的最佳选择。Reserve I 级别提供真皮和急需的自适应阻尼器，升级到 Reserve II 包括豪华附加组件，如全景天窗、14 扬声器音响系统、免提提升门和香氛系统。BlueCruise 试用期也从 90 天延长至四年。

林肯航海家Nautilus也许有潜力单凭一己之力改变豪华品牌的形象。我们希望不久后能在其他林肯车型上看到这款经过深思熟虑且令人印象深刻的新屏幕。

看完了，来放松一下吧。