美国公路安全保险协会推出了一项针对部分自动驾驶系统的新评级计划，在测评了大多数汽车制造商的系统后，结果令人震惊。在评估了14个系统后，只有一辆车获得了可接受的评级（第二高），两辆车被评为边缘评级，略低于此。绝大多数，可以说是近80%的车辆在评级中垫底，得分很差。哎呀。
· 在 IIHS 评估的 14 个部分自动化系统中，只有一个获得了可接受的评级。
· 特斯拉在八个类别中的六个类别中获得最差评级。
· 该安全组织表示，希望汽车制造商能够在其自动化系统中“纳入更强大的保障措施”。
IIHS总裁David Harkey在总结中直言不讳。Harkey在一份新闻稿中表示：“一些司机可能会觉得部分自动化让长途驾驶变得更容易，但几乎没有证据表明它能让驾驶更安全。”“正如许多备受瞩目的撞车事故所显示的那样，当系统缺乏适当的安全保障措施时，它可能会带来新的风险。”
宝马、福特、通用、劳恩斯、雷克萨斯、梅赛德斯-奔驰、日产、特斯拉和沃尔沃等汽车都参加了测试。GMC Sierra和日产Ariya获得了IIHS的边际评级，而雷克萨斯LS的Teammate 系统系统是唯一获得A(可接受)评级的系统，还有改进的空间，最高评级为G。
批评包括监控不足，无法确定司机是否在看路或准备接管控制权，注意力提醒功能薄弱，以及即使在未系安全带或其他安全功能关闭的情况下也无法部分自主驾驶。
在所有测试的车辆中，特斯拉2021-2023款搭载特斯拉自动驾驶系统2023.7.10版的Model 3表现失败，在八项测评中有六项得分很低。吉恩斯Genesis G90的表现也好不到哪里去，其2021-2023款轿车在八项测评中有五项得分很低。
就特斯拉而言，“自动驾驶”这个名字让一些司机相信他们可以真正改变汽车的操作并将注意力集中在其他地方。其他人则放飞自我，比如坐在后座上，让车辆在不受监控的情况下沿着高速公路行驶。
美国公路安全保险协会（IIHS）表示：“具有部分自动化功能的车辆并不是自动驾驶汽车，尽管汽车制造商有时会使用暗示其系统的名称。”
即使在整体表现不佳之后，Harkey仍然很乐观，因为测试显示，在每个类别中，至少有一个系统获得了最高分。他认为，这表明一些问题可以很容易地解决，甚至可能通过无线软件更新。
对于Harkey的乐观，我们也明白，自动驾驶也许在不远的将来能真正得到实现。这里也希望汽车制造商能够在继续关注并加强他们的系统。毕竟好莱坞大片里的自动驾驶已经足够诱人了。当然，对于商家来说，还有比市场更诱人的吗？
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