汽车领地：这 71 辆汽车在更严格的标准中荣获 IIHS 最高安全奖

美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)提高了2024年“最佳安全选择”和“最佳安全选择+”奖项的评选标准，现在要求车辆更好地识别和避开行人，并在碰撞中更好地保护乘员。尽管如此，2024年有71款车型符合资格，比2023年增加了23辆，当时更严格的要求开始生效。(按照旧规则，2022年有101辆车获得该奖项。)

完整的获奖名单如下。对于某些车辆，指定了制造的截止日期，这意味着对车辆结构或标准内容进行了更改，使其有资格获得在更改日期之前不符合资格的奖励。

2024年IIHS最佳安全选择+获奖者：

讴歌：Integra，MDX

宝马：X3

福特：探索者

本田：雅阁，HR-V

现代：Ioniq 6，科纳

捷尼赛思：电动G80、GV60、GV80（2023年8月后建造）

起亚：Telluride

Mazda：Mazda3、CX-30、CX-50（2023年8月后生产）、CX-90

梅赛德斯-奔驰：GLE（带可选的驾驶员辅助+套装）

日产：探路者（2023年11月之后建造）

斯巴鲁：Ascent

特斯拉：Model Y

丰田：普锐斯

2024 年最佳安全奖获奖者

讴歌： RDX

奥迪： Q4 e-Tron、Q4 Sportback e-Tron、Q7、Q8 e-Tron、Q8 Sportback e-Tron

宝马： 5系、X1

本田： CR-V、奥德赛、Pilot

现代：伊兰特、Ioniq 5、Palisade、Santa Cruz、Tucson

英菲尼迪： QX60

Genesis： GV70（2023 年 11 月后生产）、电动化 GV70、G80、G90

吉普车：大切诺基、大切诺基 L

起亚：狮跑

雷克萨斯： NX（包括插电式混合动力）、RX、RZ、UX

马自达： CX-90 PHEV

梅赛德斯-奔驰： C级、GLC

日产： Ariya

里维安： R1S、R1T

斯巴鲁： Impreza、Outback、Solterra

丰田：凯美瑞、皇冠、汉兰达、普锐斯 Prime、塞纳、Tundra（双排座驾驶室和加长驾驶室）

大众汽车： Atlas、Atlas Cross Sport

沃尔沃： XC90、XC90 Recharge

杰出的表演

现代汽车和丰田汽车分别获得了16项和13项奖项，虽然这些奖项是由现代汽车、捷恩斯和起亚、丰田和雷克萨斯等多品牌和多种车型共同获得的。相比之下，马自达的五个“最佳安全选择Plus”奖和一个“最佳安全选择”奖占其较小产品组合的三分之二。IIHS还指出，按车型划分，小型、中型和中型豪华suv获得了最多的TSPP奖项，各获得5个奖项。算上新增的12款TSP车型，中型豪华suv是该机构获奖最多的车型。

测试和更严格的标准解释

IIHS将碰撞性能分为较差（Poor）、边缘（Marginal）、良好（Acceptable）和优秀（Good）四个等级，并将主动安全系统分为基本、先进和优越。“最佳安全选择”和“最佳安全选择+”荣誉是基于四次碰撞测试以及白天和夜间行人检测评估而授予的。在25%的重叠前部测试中，车辆以每小时40英里（64公里）的速度行驶，进入覆盖其总宽度25%的刚性屏障;为了模拟与树木或电线杆的碰撞，该测试在车辆的驾驶员和乘客两侧进行。选取两个评级中较低的得分作为车辆的测试得分。

在中度40%的中度重叠正面测试中，车辆仍以每小时40英里的速度行驶，但它撞上了覆盖车辆宽度40%的障碍物。在这个测试中，障碍物的表面是由一个可变形的铝蜂窝构成的，其合力大致相当于两辆时速为40英里的汽车迎面相撞。2022年，IIHS更新了这个测试，在驾驶员后面增加了一个假人。

IIHS在2023年更新了其侧面碰撞测试，以更好地反映当今道路上车辆的尺寸和质量。此前，一个3300磅重（约1.5吨）的测试小车以31英里/小时（50公里）的速度从侧面撞击了测试车辆，这是为了模仿一辆普通SUV。从2021年开始，测试小车的重量增加到4200磅（约1.9吨），现在以37英里/小时（60公里）的速度撞击测试车辆。到2023年，要获得“顶级安全选择”的资格，必须获得良好或可接受的评级，但在“顶级安全选择+”中，车辆必须获得良好的评级。现在，这两个奖项都需要一个良好的评级。

此外，该机构的碰撞预防评级，以前分为白天和夜间行人检测测试，现在被合并为一个。到2023年，仅凭日间性能，车辆就有资格成为TSP。IIHS指出，虽然大多数行人碰撞发生在白天，此时道路上的车辆和行人流量较多，但四分之三的致命行人碰撞发生于夜间。因此，新的评级包括在白天和黑暗中进行的测试，因此，如果车辆在夜间未能检测到行人，则无法获得这两项奖励。

为什么重要？

IIHS不仅仅进行碰撞测试，它还收集了其测试过的车辆的真实碰撞数据。对过去14年的碰撞分析表明，在中度重叠正面碰撞测试中评级良好的车辆驾驶员在与类似车辆正面碰撞中死亡的可能性比在该测试中评级较差的车型驾驶员低46%。

同样，当该机构在2019年开始进行行人检测测试时，只有21%的测试车辆获得了优异的评级，而44%的新车甚至没有提供这种系统的选项。测试失败的视频令人深感不安，测试车辆毫不畏惧地抹去测试假人，往往连刹车都没有。如今，绝大多数车辆至少将行人检测作为一种选择，在2023年的IIHS测试中，59%的车辆在日间测试中获得了优异的成绩，40%的车辆在夜间测试中获得了优异的成绩。

•优秀（Good）：车辆在各个测试项目中表现出色，提供了较高的安全性能。

•良好（Acceptable）：车辆在大多数测试项目中表现良好，但在某些方面可能存在一定的改进空间。

•边缘（Marginal）：车辆在部分测试项目中表现一般，需要改进以提高安全性能。

•较差（Poor）：车辆在多个测试项目中表现较差，安全性能较低。