汽车领地：2024年宝马给BMW Z4 增加了手动乐趣

宝马Z4和丰田GR Supra有着如此多的共同点，却有着截然不同的公众形象。他们就像费城老鹰队(Philadelphia Eagles)的杰森·凯尔斯(Jason Kelce)和他的兄弟特拉维斯(Travis)，他们在堪萨斯城酋长家族(Kansas City Chiefs-relatives)效力，两人都从事同一行业，但其中一人要出名得多。是的，在这个比喻中，丰田Supra就是和泰勒·斯威夫特约会的那辆车。

好吧，宝马已经受够了丰田受到的所有关注，尤其是丰田GRSupra 的六速手动变速箱。自 2017 年以来，这种发烧级硬件在美国的 Z4 中一直缺席，但在 2024 年，它将苏醒。

虽然手动变速箱有时在此类汽车中是不需要额外的费用，但现在你可能会为手动 Z4 支付更多费用，因为它不仅仅是一个离合器踏板。六速变速箱是综合套件的一部分（仅在 M40i 上提供，售价可能约为 3500 美元），旨在使 Z4 成为一款更加以驾驶员为中心的家伙。

宝马的想法是，如果你想自己换档，你可能也会喜欢更灵活的转向和更硬的悬架。因此，除了所有M40i Z4s得到的电子控制差速器外，手动转向也被调整，以提供更多的感觉。自适应减震器被重新校准以适应激进的驾驶。更硬的前防滚杆安装旨在锐化转弯响应和最小化车身侧倾。手动档Z4的前后轮胎与轮毂尺有所不同，不仅宽度不同，直径也不同，前轮19英寸，后轮20英寸。这一变化本身就给了汽车一个微妙的风火轮似的姿态，一样的前倾，准备猛扑。

自从Z4从Z3演变以来，无论是在设计还是性能方面，它都是一款毫不掩饰的现代机械。所以，在一个阳光明媚的日子里坐进车里，放下车顶，一边听着涡轮增压的3.0升直列六缸发动机的声浪，一边挂着自己想要的档位，嗯，没错，要的就是这种复古的迷人感觉。

拥有过 BMW 敞篷车（追溯到 E30）的人都会熟悉其基本要素——直列六缸发动机、平衡的后轮驱动底盘以及阳光下的拨动着 BMW 奶油般丝滑的手动变速箱，这是 Z4 独有的体验，因为 对手Supra 不是敞篷车，如果摇下车窗，车内乘客会受到风的冲击。

即使重新校准了转向和悬挂系统，手动版Z4也没有试图成为一辆M级轿车，而且它在长途行驶中感觉足够舒适。但把它放在运动模式下，382马力的六缸发动机释放出沙哑的轰鸣声会让你荷尔蒙瞬间飙升，减震器也很好地适应了这种进弯速度翻倍的弯道，变速器将加速降档去匹配。但如果你对你的跟趾技术特别有信心，这个功能可以关闭。变速箱与 Supra 中使用的变速箱相同，它具有独特调校的连杆和衬套，以达到 BMW 标志性的换档感觉，在某种程度上既冷漠又精确。您永远不会错过换档，也不用担心从六速变速器的内部传到您手上的振动与生涩，一切都是如此的自然。

可以肯定的是，自动档Z4 M40i的96公里/时只需3.5秒，400米行驶时间为12.0秒，这将在加速赛中击败手动版Z4 。宝马也承认这一点，但这不是重点。这款车的存在是为了提供一种越来越罕见的体验——你可以自己换挡。很高兴看到宝马i型汽车的未来主义能与这家伙共存，这是一种在模拟机械参与的方向上退后了六步的机器。坐进车内，它让时间倒回到你最初的样子。

宝马手动Z4并不限量版，当汽车在2024年初投产时，宝马将生产我们所有人都可以购买到的数量。如果我们想向慕尼黑传达一个信息，那就是手动挡值得构建。像这样的汽车可能只吸引特定的观众，但观众就是我们。

2024年3月，宝马合作伙伴（contract manufacturers 合同制造商）麦格纳斯太尔汽车技术股份公司（Magna Steyr Fahrzeugtechnik）将在奥地利格拉茨工厂生产宝马Z4M40i。