中国就国内电动汽车电池生产向美国发出警告

中国驻美国大使警告不要将这个超级大国从电动汽车供应链中剔除。

中美之间的贸易战，愈演愈烈。前不久，美国《通胀削减法案》就明确地将矛头指向中国。

由于贸易全球化，中美之间的商品交易已经让美国变得又想推杯换盏，又想欲除之而绝后患。这不，一条条限制政策就开始酝酿并且陆续出台了。

该法案相关条款规定，美国政府将向购买新电动以及二手电动车的消费者，分别提供7500美元以及4000美元的税收抵免， 前提是车辆最终组装必须在美国本土 ，或是与美国签署自贸协定的国家进行， 且电动车电池的原材料占比40%以上必须来自北美 。

来看看里面最夸张的条款：即自2024年起，产自中国的电池组件将不再享受任何补贴，自2025年起，全面禁用产自中国的矿物原材料。这妥妥的霸王条款啊。不仅仅是美国本土，你以为美国就不会在拉拢其他欧洲等国了吗？

鉴于此，我国也对美国发出警告。目前，中国驻美国大使警告不要将这个超级大国从电动汽车供应链中剔除。秦刚大使就美国建立国内电动汽车供应链的计划向美国传达了一个信息：“No。” 好的，所以中国特使的信息比这更外交和详细，但它基本上是在警告美国不要将中国完全排除在其电动汽车供应链之外。如果美国继续其计划，最终将损害两国的利益。中国声称这些利益是“相互交织的”，扰乱全球供应链的既定秩序将损害美国和中国的经济。

在今年底特律车展（也称为北美国际车展）的一次采访中，秦刚大使也曾说：与中国脱钩意味着与世界最大市场和最大机遇脱钩，产业链在过去几年已经比较完善，谁想干预甚至破坏，结果都不会有赢家。电动汽车价值链，特别是供应链，是非常全球化的。

哦，就是这样。美国已经有一段时间没有听说过“全球化”这个词了。通常，这是在公司将生产转移到东亚、南亚东部或拉丁美洲以降低成本并赚更多钱的背景下。现在，外交官正在援引全球化。

秦刚大使说电动汽车供应链（其中包括）已经全球化并没有错。但没有人争论这一点。如果有的话，美国同意。

这是适用于电动汽车的《降低通货膨胀法案》的基础：美国公司的电动汽车依赖于全球化的供应和生产，而美国希望这成为本地化的供应和生产。

中国大使表示，与中国隔绝最终将把美国从中国汽车市场中剔除，反之亦然。通用汽车、福特和特斯拉等美国汽车制造商可能会失去进入全球最大汽车市场的机会。这本身并不是一个坏点。尤其是现在大型SUV在中国越来越流行，而且现在越来越多的中国制造的汽车出口到其他市场。

大使先生以通用汽车为例，称通用汽车的最新车型是“设计、开发和生产”的，将在中国销售。得益于五菱Mini EV，通用-上汽-五菱的合资企业确实做得很好。

表面上看，中国和其他外国电动汽车制造商会被严格的国内规则所拖累，而忽视美国市场。但中国的汽车制造商已经这样做了：年底的底特律车展上没有一家中国公司。

与中国汽车制造商比亚迪和长城汽车计划参加的即将举行的巴黎车展相比，中国车企对美国汽车市场的兴趣似乎还没有被激发。

不过， 特斯拉已经开始动作了。他们停了在德国生产电池的计划 ， 因为该公司正在考虑获得美国电动汽车和电池制造税收抵免的资格 。特斯拉一直在努力研发自己的电池 ， 他们已经讨论了将原计划用于柏林工厂的电池制造设备运往美国的问题 。这样在国内生产更多电池可以帮助特斯拉获得《通胀削减法案》规定的额外税收减免 。

 “No。” 这是秦刚大使向美国传达了一个信息，不要试图打贸易战。全球化的时代，真要打起来，谁怕谁啊。